Qualche dettaglio sui i motivi dietro al "meglio di no"?

Troppi kg x quel motore...

☏ Redmi Note 7 ☏

On 6/1/2024 at 10:53, stev66 scrive:

Sul mio percorso benchmark ho guidato 

Alfa Romeo Giulia

Fiat 500x 

Nissan Micra V

VW Golf VII. 

In rigoroso ordine di doti stradali. 

 

Poi ovviamente dipende dai percorsi da fare, dalle esigenze di spazio, etc. 

Ma dal l'esclusivo punto di vista delle doti dinamiche, 500x è un gradino sopra le concorrenti ed i relativi segmenti C. 

come mai la golf così in basso?

On 6/1/2024 at 22:20, AndreaB scrive:

Troppi kg x quel motore...

☏ Redmi Note 7 ☏
 

io semmai ho più paura che le varie normative nel passaggio tra euro 6b e euro 6d l'abbiano tappato. 

pur il twinair mi pare peggiorato.

Quindi per togliersi il dubbio bisognerebbe provarlo con mano

Modificato 8 Gennaio 20241 anno fa da abracat

E quello che temo, comunque l'ideale sarebbe averla per un giorno intero per vedere come si comporta nel mio uso standard. Personalmente credo peggio della Duster 1.5 dCI 4x4 e poco meglio della 500 1.2 Fire.

Modificato 8 Gennaio 20241 anno fa da nucarote

15 minuti fa, nucarote scrive:

E quello che temo, comunque l'ideale sarebbe averla per un giorno intero per vedere come si comporta nel mio uso standard. Personalmente credo peggio della Duster 1.5 dCI 4x4 e poco meglio della 500 1.2 Fire.

Io credo che se riesci a provare i due motori a breve distanza anche di giorni uno dall'altro ti accorgi subito anche senza tenerla per chissà quanti km, del carattere del motore 

1 ora fa, abracat scrive:

come mai la golf così in basso?

io semmai ho più paura che le varie normative nel passaggio tra euro 6b e euro 6d l'abbiano tappato. 

 

Non so nello specifico il 1.3, ma in realtà molti diesel sono migliorati nel passaggio all'euro 6d.

Il catalizzatore SCR con adblue non è un tappo e non aumenta la contropressione allo scarico rispetto al filtro antiparticolato.

25 minuti fa, AlexMi scrive:

Non so nello specifico il 1.3, ma in realtà molti diesel sono migliorati nel passaggio all'euro 6d.

Il catalizzatore SCR con adblue non è un tappo e non aumenta la contropressione allo scarico rispetto al filtro antiparticolato.

 

Confermo. 

Nel 2017 ebbi una Ypsilon 1.3 a noleggio che era letteralmente inguidabile in città.  Motore ampiamente rivalutato su 500x nel 2021.

2 ore fa, abracat scrive:

come mai la golf così in basso?

io semmai ho più paura che le varie normative nel passaggio tra euro 6b e euro 6d l'abbiano tappato. 

pur il twinair mi pare peggiorato.

Quindi per togliersi il dubbio bisognerebbe provarlo con mano

Niente di particolare. 

La Golf in questione ( 1.6 TDI, cambio DSG) ha un reparto sospensivo standard ( MacPherson anteriore, interconnesso posteriore), che pur essendo più che sufficiente, non eccelle in doti dinamiche, essendo più tarato per il comfort. Nissan Micra ha lo stesso schema, ma la taratura è più sportiva ( e meno confortevole, ovviamente). 

Fiat 500x ha un multilink al posteriore che migliora la situazione. 

Oltre a ciò, Fiat e Nissan avevano un cambio manuale, mentre il DSG di Golf, in  automatico, ha una taratura poco adatta al misto stretto della strada in questione. 

Ribadisco che parliamo di auto comunque con doti dinamiche dal buono in su. 

Con l'esclusione di Giulia, che gioca in un'altra categoria. 😝

 

37 minuti fa, stev66 scrive:

Niente di particolare. 

La Golf in questione ( 1.6 TDI, cambio DSG) ha un reparto sospensivo standard ( MacPherson anteriore, interconnesso posteriore), che pur essendo più che sufficiente, non eccelle in doti dinamiche, essendo più tarato per il comfort. Nissan Micra ha lo stesso schema, ma la taratura è più sportiva ( e meno confortevole, ovviamente). 

Fiat 500x ha un multilink al posteriore che migliora la situazione. 

Oltre a ciò, Fiat e Nissan avevano un cambio manuale, mentre il DSG di Golf, in  automatico, ha una taratura poco adatta al misto stretto della strada in questione. 

Ribadisco che parliamo di auto comunque con doti dinamiche dal buono in su. 

Con l'esclusione di Giulia, che gioca in un'altra categoria. 😝

 

ok. mi pareva strano (io non l'ho mai guidata) che fosse sotto a un suvvetto

1 ora fa, AlexMi scrive:

Non so nello specifico il 1.3, ma in realtà molti diesel sono migliorati nel passaggio all'euro 6d.

Il catalizzatore SCR con adblue non è un tappo e non aumenta la contropressione allo scarico rispetto al filtro antiparticolato.

ah tutto può essere. Per i benzina comeil twinair a me pare peggiorata la situazione ad esempio.

Tanto tocca provarli non c'è nulla da fare. che poi per uno può essere un difetto...per un altro...manco si accorge

Sono andato a guardare 500X sul configuratore e trovo vergognoso che per 27 e 30 mila euro, propongano un'auto così spoglia.

Addirittura i comandi al volante solo a sinistra (quindi niente cruise control? ), cerchi con lattoni, niente bracciolo e altre poverate.

Stessa linea se vogliamo, anzi anche peggio per Tipo.

Ok che c'è 600 da spingere, ma quella che poteva essere una best buy, ti fa passare la voglia si prenderla pure ai prezzi che vedo delle km zero su AS24.

Strategia " vincente" di tavares! Ma per favore!