7 minuti fa, Renault scrive:

 

Hanno eliminato i loghi così possono usare la stessa immagine anche sulle versioni Mitsubishi e ''altri marchi''?

 

Pajero Sport ALERT

 

 

Mitsubishi Gran Pajero hahahah

11 minuti fa, Renault scrive:

 

Hanno eliminato i loghi così possono usare la stessa immagine anche sulle versioni Mitsubishi e ''altri marchi''?

 

1 ora fa, Pandino scrive:

 

WS

 

Trapelate dal manuale uso e manutenzione le prime immagini della Austral L Living Espace (con due cerchi diversi )

 

Metto anche queste sui posti posteriori

 

 

Comunque potevo capire Kaleos, ma sprecare Espace per questo coso davvero non so De Meo a cosa stesse pensando 

Note che la distruzione di Renault per farla diventare la nuova Fiat sta proseguendo con successo

Adesso, KimKardashian scrive:

Note che la distruzione di Renault per farla diventare la nuova Fiat sta proseguendo con successo

Veramente è sempre stata la Fiat francese. Almeno IMHO.  

A parte questo, non capisco come Renault possa sopravvivere ad una non improbabile invasione di elettrodomestici cinesi.

A me Austral non dispiace, vista dal vivo, anche dentro non è male. Però dietro non è spaziosa come auspicabile. Magari in questa versione "furgone" raggiunge la quadra.

1 minuto fa, Melone scrive:

A me Austral non dispiace, vista dal vivo, anche dentro non è male. Però dietro non è spaziosa come auspicabile. Magari in questa versione "furgone" raggiunge la quadra.

 

Ed è proprio il motivo per cui sarà proposta anche a 5 posti, credo 

La caratteristica dell'Espace, come di tutti i monovolumi, è di non avere (o quasi) "muso", questo non è un Espace.

Però di una macchina così, 5-7 posti e tanto bagagliaio, c'è bisogno, mi ha ricordato il Freemont, è una nicchia di mercato rimasta deserta, molto dipenderà dal prezzo, se sarà aggressivo come lo era quello del Freemont potrebbe avere un buon riscontro di vendite.

Il Freemont era più lungo di 20 cm di questo Espace. Ma soprattutto per quanto Renault possa essere alla canna del gas dubito che lo street price sarà mai sotto i 35K euri.

35k euro già basterebbe, verrebbe a costare (parliamo di listini) come una Golf un po' accessoriata, meno di una segmento D generalista.

Alla fine rispetto a un'auto berlina/station di pari dimensioni e potenza la differenza è un po' di lamiera in più, il resto è tutto maggior ricarico.

Dacia dimostra che c'è molta domanda insoddisfatta di auto funzionali "poca spesa e tanta resa", e non copre questo segmento.