30K tra Giulia e Stelvio in 2 anni?Almeno la metà saranno da cannibalizzare per i ricambi.

Facciamo che han "prenotato" capacità per quei volumi, poi se vengono prodotti è un altro paio di maniche 😅

1 ora fa, nucarote scrive:

30K tra Giulia e Stelvio in 2 anni?Almeno la metà saranno da cannibalizzare per i ricambi.

E senza omologazioni Euro7 non saranno nemmeno 2 anni. Forse sono fiduciosi di fare il botto con le Limited Edition, peccato siano appunto Limited Edition

Stellantis has also started preliminary talks with Leapmotor on the potential development of an Alfa Romeo model using the same architecture at the Zaragoza plant to optimise its capacity, one of the sources said.

https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/stellantis-advanced-talks-develop-opel-ev-with-chinas-leapmotor-sources-say-2026-04-08/

Could that Alfa Romeo model and the O3U be the two "compact" models that were to be made in Pomigliano?

Modificato 4 ore fa4 ore fa da STEVEC

A Pomigliano di Leapmotor al momento ci saranno solo le E-Car dove non è prevista al momento una variante Alfa Romeo. Quindi se ci sarà un Alfa sulla piattaforma utilizzata dalla cosiddetta O3U allora si farà nello stesso stabilimento di quest'ultima ossia a Saragozza.

Con questo direi che abbiamo la conferma ufficiale della morte anche della piattaforma Small multienergia e il suo uso per il seg. C.

Quindi dopo aver già bocciato la Medium per tale segmento sono dovuti correre ai ripari con l'unica piattaforma multienergia che hanno "in casa". Ecco quindi anche il perché la produzione passa da Pomigliano alla Spagna, paese che non ha il veto cinese all'uso delle proprie piattaforme.

(E questo mi fa anche pensare che di conseguenza le E-Car a Pomigliano saranno un base eMini, e quindi Stellantis, rimaneggiate da Leapmotor, motivo per cui non ci sarebbero problemi a produrle in Italia)

Quindi la Alfa C-Cross passa su piattaforma Leapmotor e sarà EV e REEV?

Ma siamo sicuri che O3U fosse la Opel prevista a Pomigliano? Perché U sta per SUV e non crossover…

Per Opel parlano di un clone della B10 che come dimensioni è un SUV di segmento C, ma ad ogni modo condivide la piattaforma anche con la B05 che una crossover di segmento C (4.430 mm, 1.880 mm, 1.520 mm)

2 ore fa, j scrive:

Con questo direi che abbiamo la conferma ufficiale della morte anche della piattaforma Small multienergia e il suo uso per il seg. C.

Quindi dopo aver già bocciato la Medium per tale segmento sono dovuti correre ai ripari con l'unica piattaforma multienergia che hanno "in casa". Ecco quindi anche il perché la produzione passa da Pomigliano alla Spagna, paese che non ha il veto cinese all'uso delle proprie piattaforme.

(E questo mi fa anche pensare che di conseguenza le E-Car a Pomigliano saranno un base eMini, e quindi Stellantis, rimaneggiate da Leapmotor, motivo per cui non ci sarebbero problemi a produrle in Italia)

Stesso mio pensiero, Pomigliano credo che dovrà "accontentarsi" delle 3 eCars, mentre per A.R non mi stupirei ci possa essere la via di una segmento C a base Leap.