19 ore fa, Beta_HPE scrive:

Per quanto ne sappia, in un noto Gruppo Europeo, con AZIENDE/SITI/BRAND in Germania/Spagna/Cechia/Italia/etc., questi siti hanno tutti un un'organizzazzione propria, con un centro stile deditato e sopratutto una propria identità. Cose che AR/Lancia/Abarth non hanno, o almeno ... non più. 

Mi fa un certo effetto quando mi capita di leggere "la casa milanese/lombarda..., quella di Arese....., oppure "il costruttore di Chivasso...". Non corrisponde più alla realtà.

Con la crisi che stanno attaversando vedrai che useranno anche loro la struttura Stellantis; lasciare in piedi un sistema simile è altamente antieconomico e se ne stanno accorgendo...

Modificato 9 Dicembre 20231 anno fa da Auditore

Comunque questo sarebbe il topic sui prossimi modelli Lancia.  

Secondo voi potrebbero decidere di fare Gamma anche ibrida? 

Magari se la 5008,Ds7 ecc ecc in versione elettrica non dovessero raggiungere le attese? 

Oppure solo elettrica punto e basta? 

La gamma Lancia è pensata per essere elettrica con la sola eccezione di Ypsilon.

La piattaforma Medium permette entrambi i tipi di powertrain. Ricordo solo che il 1.2 arriva a 136 cv e che oltre si parla di 1.6 PHEV. Ricordo inoltre che Gamma ha dimensioni di segmento D e che powertrain termici sotto i 180 cv anche se aiutati elettricamente son veramente poverini come alternativa ai premium brand.

1 ora fa, __P scrive:

La gamma Lancia è pensata per essere elettrica con la sola eccezione di Ypsilon.

La piattaforma Medium permette entrambi i tipi di powertrain. Ricordo solo che il 1.2 arriva a 136 cv e che oltre si parla di 1.6 PHEV. Ricordo inoltre che Gamma ha dimensioni di segmento D e che powertrain termici sotto i 180 cv anche se aiutati elettricamente son veramente poverini come alternativa ai premium brand.

 

Fantagammeggiando....
A Gamma servirebbe il 1.6 FHEV.

 

Che poi gamma e cugine saranno escluse dagli incentivi Bev perché troppo costose. Se fossero Phev le versioni entry level sotto i 55k iva inclusa avrebbero accesso agli incentivi. 
Le mhev su base 3008 nuova saranno molto limitate ma per delle auto aziendali andrebbero ancora. Tanto il grosso delle vendite del segmento D sono aziendali 

21 minuti fa, Marco1975 scrive:

Che poi gamma e cugine saranno escluse dagli incentivi Bev perché troppo costose. Se fossero Phev le versioni entry level sotto i 55k iva inclusa avrebbero accesso agli incentivi. 
Le mhev su base 3008 nuova saranno molto limitate ma per delle auto aziendali andrebbero ancora. Tanto il grosso delle vendite del segmento D sono aziendali 

ma da qui che escono c'è caso che gli incentivi manco ci saranno più...

Possibile, ma con Tavares Urso ha parlato proprio di incentivi. Salvo crisi di governo, non si va a votare prima.

loro, che sono specializzati in nozze coi fichi secchi, magari sperano che tu entri , rimani ammaliato dall' ambiente premium, e gli compri l' ypsilon attuale, che comunque venderla la devono sempre vendere
, e che magari quando uscirà quella nuova tu voglia ritornare per portargli altri denari più la tua nuova in permuta

Basterebbe tornare a prezzi consoni ad un modello decennale con solo impoverimenti di allestimento alle spalle, non ci credo nemmeno se lo vedo che produrre una Ypsilon nel 2023 costi il doppio di quando veniva prodotta nel 2015

On 28/12/2023 at 23:44, Jack.Torrance scrive:

 

Fantagammeggiando....
A Gamma servirebbe il 1.6 FHEV.

 

A Gamma serve il naftone.

Tutto il resto sono briciole.