53 minuti fa, valllone scrive:

Ho provato la macchina stamattina, per circa 15/20 minuti in strade cittadine e extraurbane.

 

Qualche impressione in più in merito al cambio?

 

Si sentono tanto i cambi marcia? Si velocizza quando chiedi prestazioni?

59 minuti fa, valllone scrive:

Audi Q5, che dovrebbe stare solo parcheggiata

Questa è da Oscar    

1 ora fa, valllone scrive:

Appena salito ho provato a far fare a lei le impostazioni, ma forse la funzione era disattivata e non si è mosso nulla. poco male perchè in 1 minuto ho trovato la mia posizione dato che è tutto elettrico.

 

Forse ho capito io male come funziona il sistema, ma credo che la telecamera riconosca un utente che ha già delle impostazioni memorizzate e applichi quelle, nel tuo caso essendo la prima volta che salivi in macchina non c'erano impostazioni in memoria quindi non ha modificato nulla.

2 ore fa, GL91 scrive:

 

Forse ho capito io male come funziona il sistema, ma credo che la telecamera riconosca un utente che ha già delle impostazioni memorizzate e applichi quelle, nel tuo caso essendo la prima volta che salivi in macchina non c'erano impostazioni in memoria quindi non ha modificato nulla.

Sì, il tizio di Omniauto la spiega così: la telecamera riconosce il volto memorizzato in precedenza e abbina le impostazioni già memorizzate dal padrone di quel volto  

Riguardo al cambio mi ha fatto un'ottima impressione.

Non è un fulmine come lo ZF della Stelvio, ma ad esempio rispetto all'Aisin della Volvo XC60 è mille volte più reattivo nei cambi marcia e nello scalare. Lasciamo perdere il cambio Stronic della Q5 per pietà

Purtroppo la prova è stata molto breve, avrei voluto fare anche un tratto di autostrada per vedere come accelerava e riprendeva, ma non ci sono riuscito.....

Riguardo il riconoscimento facciale avete ragione, pensavo che chiunque si sedesse fosse analizzato e la posizione creata in automatico, mi sono sbagliato.

17 ore fa, valllone scrive:

 

Riguardo il riconoscimento facciale avete ragione, pensavo che chiunque si sedesse fosse analizzato e la posizione creata in automatico, mi sono sbagliato.

 la funzione dovrebbe esistere, ma non so come si attivi da menu' e chi l'ha provata l'ha giudicata poco funzionale (nelle prove dei preserie in  primavera)

3 ore fa, Matteo B. scrive:

 la funzione dovrebbe esistere, ma non so come si attivi da menu' e chi l'ha provata l'ha giudicata poco funzionale (nelle prove dei preserie in  primavera)

 

Se la provo io, mi si gira dalla parte opposta il cruscotto 🥶️

Comunque alla fine L'ho ordinata, ovviamente diesel Homura.

Nella sezione consigli per gli acquisti ho messo tutte le specifiche.

Speriamo di non essere il solo ad averla presa e di poter scambiare qualche informazione con qualche altro utente che ha la stessa auto.

Consegna 7/8 mesi purtroppo......

Mazda è il marchio che stimo di più in questo periodo: prezza le auto per quello che valgono, offre dei plus meccanici che sono una rarità anche sui marchi più blasonati (vedi (4x4 sulla Mazda 3), e in genere da ancora importanza alla meccanica invece che alla fuffa RGB ... sarà per questo che vende poco, ma probabilmente a loro sta bene così.

Da Autotecnica ho scoperto qualcos'altro sul nuovo diesel MHEV.

 

Interessante il fatto sia "Euro 7 ready", ma non ho trovato dettagli sui sistemi di post-trattamento dei gas (tipo di EGR, eventuale Urea, ecc.).

 

Grazie ad un design particolare della testa dei cilindri, viene ottimizzata la diffusione ed il mescolamento della miscela aria-carburante.

 

 

 

 

 

 

 

Il sistema MHEV è in "zona volano", quindi niente abbinamento a cinghia (che rimangono per compressore clima e pompa acqua) ed un sistema potenziato da 17 CV. Il motorino di avviamento 12 V viene comunque mantenuto, verosimilmente per il primo avviamento.

Il cambio automatico si accoda accoppiandosi con una frizione multidisco in luogo al convertitore di coppia.