10 ore fa, J-Gian scrive:

Confermato che il sistema ibrido sia un'evoluzione di quello di Clio e Captur/Arkana.

• In pratica hanno cambiato endotermico, che ora è il 1.2 turbocompresso a geometria variabile e ciclo miller, da 131 CV; rdc 12:1
• Il cambio è quello senza frizioni/sincronizzatori, con 5 rapporti (per l'endotermico) + 2(per l'elettrico), con un elettrico da 68 CV/205 Nm ed un generatore da 34 CV
• Va in elettrico fino ad 80 km/h
• Batteria da 1,7 kWh - 400 V (55 kg)
• Potenza di sistema di 160 o 200 CV, a seconda della versione scelta 

Quanto è affidabile questo sistema? 🥶

I report sui sistemi e-tech sono generalmente positivi. Segnalati solo dei problemi in rilascio, certamente derivanti dalla scelta progettuale di eliminare ogni frizione e di affidare la sincronizzazione dei rapporti ai motori elettrici.

Uno, poco rilevante, riferisce di una certa ruvidità nelle scalate tra le 2 marce della stadio finale del cambio, quello a valle del motore elettrico.

Un altro, più grave, avviene in caso di saturazione della batteria in una discesa prolungata. Salta ogni freno motore, ovviamente quello elettrico, per via della saturazione della batteria, ma anche quello meccanico, perché il cambio pare incapace di operare in quelle condizioni. L'auto scende in "folle", coi soli freni idraulici attivi.

L'opinione comune è che si tratti di problemi dovuti ad un incompleta messa a punto del sistema, e risolvibili con opportune evoluzioni.

Da vedere se in questa nuova versione di e-Tech lo siano stati.

8 ore fa, KimKardashian scrive:

Quanto è affidabile questo sistema? 🥶

 

Lo scopriremo con il tempo 😅

 

@Laevus ha segnalato una parte dei problemi finora riscontrati, ci sono ovviamente casi segnalati di stallo del sistema, con auto ricoverate presso l'assistenza.

Il tutto va ad aggiungersi ad altre noie abbastanza fastidiose dell'elettronica di bordo.

 

Va detto però che in teoria sono tutti problemi risolvibili mediante un'accurata messa a punto della gestione. Spero ci stiano riuscendo. 

18 ore fa, J-Gian scrive:

Confermato che il sistema ibrido sia un'evoluzione di quello di Clio e Captur/Arkana.

• In pratica hanno cambiato endotermico, che ora è il 1.2 turbocompresso a geometria variabile e ciclo miller, da 131 CV; rdc 12:1
• Il cambio è quello senza frizioni/sincronizzatori, con 5 rapporti (per l'endotermico) + 2(per l'elettrico), con un elettrico da 68 CV/205 Nm ed un generatore da 34 CV
• Va in elettrico fino ad 80 km/h
• Batteria da 1,7 kWh - 400 V (55 kg)
• Potenza di sistema di 160 o 200 CV, a seconda della versione scelta 

 

 

Ottimo. Sarei curioso di provare anche questo...

Qualche live di Austral!

 

 

 

Ma il paraurti postierore è già graffiato o sbaglio? ahaha

 

Comunque strabello, secondo me.

Ma non esiste monocolore?

8 ore fa, Cole_90 scrive:

Qualche live di Austral!

 

 

 

 

Non ditemi che la producono nella stessa fabbrica spagnola dove assemblano (male) anche la Megane...

 

A Palencia, come già la Kadjar, Megane e Scenic...

3 ore fa, Insidek scrive:

A Palencia, come già la Kadjar, Megane e Scenic...

 

In pratica, anche Austral nasce sotto i peggiori auspici 

 

Si vede forte la derivazione qashqai