On 11/7/2022 at 12:01, maxsona scrive:

Ecco la batteria 4680 strutturale di Tesla separata dall'auto: almeno 5 anni avanti a tutti

 

https://auto.hwupgrade.it/news/batterie/ecco-la-batteria-4680-strutturale-di-tesla-separata-dall-auto-almeno-5-anni-avanti-a-tutti_108502.html

Ma avanti de che 😄

22 minuti fa, Sifizzirro scrive:

Beh, con l'aumentare delle auto elettriche, credo sia normale avere un numero maggiore di incendi...
È una questione di statistica: se lo zerovirgola percento delle auto (elettriche o termiche) vanno a fuoco per difettosità varie, l'uomo della strada noterà gli eventi infausti solo quando lo zerovirgola inizierà a riguardare un campione piuttosto significativo (diciamo qualche decina di migliaia di auto).

Bisognerebbe poi capire se si tratta di una difettosità specifica della Jaguar o altro.
Nell'articolo, comunque, l'autore scrive che

 

Lo vado dicendo da un pezzo, troppe batterie ternarie ad alto nickel prendono fuoco, ed è uno dei motivi per cui ci si sta orientando sulle ben più sicure LFP. 

 

Anche queste di Jaguar sono delle LG-Chem NMC811, la combinazione di:

 

- una casa a cui sono andate a fuoco in massa Chevy Bolt e Hyundai Kona e non mancano VW ID.

- Il motivo degli incendi sono tolleranze critiche di lavorazione delle celle, che devono essere molto spinte. E già questo ci dice che queste chimiche sono critiche per le produzioni di massa. 

- NMC811 la chimica col pericolo di Thermal Runaway più alto e le temperature generate più alte.

 

Le statistiche possono dire quello che vogliono, è che se si selezionano i casi di combustione spontanea, piuttosto che mettere insieme gli incendi da incidente, si vede quanto queste batterie EV ternarie non ti lasciano tranquillo. 

Tra le ICE solo BMW ha avuto statistiche fuori norma di numerosi incendi spontanei, non so bene i motivi, ma vedo che continuano.  

1 ora fa, Sifizzirro scrive:

Nell'articolo, comunque, l'autore scrive che

Il portale fa notare che per ora le statistiche degli incendi di auto elettriche e a motore a scoppio non sono molto differenti.

Fa notare anche che le ICE prendono fuoco dopo gli incidenti e le elettriche invece prendono fuoco da sole.

1 ora fa, Maxwell61 scrive:

Ma avanti de che 😄

 

 

Non vedo molte auto elettriche con batteria strutturale ... magari non è un pregio, ma allora è un altro discorso

 

3 ore fa, maxsona scrive:

 

Non vedo molte auto elettriche con batteria strutturale ... magari non è un pregio, ma allora è un altro discorso

 

 

I numeri sono arrivati ed è un flop sotto tutti gli aspetti, li ho dati in altro thread. 

 

Batterie strutturali sono tutte le nuove BYD piattaforma 3.0 e CATL ne fornisce, le CTP, a breve anche a Tesla.

 

E che una batteria strutturale sia un bene per qualcuno è tutto da verificare con la pratica. 

 

In ogni caso non le 4680 strutturali di Tesla, penalizzazioni e non vantaggi. E il pubblico non le vuole, non convengono. 

5 ore fa, Maxwell61 scrive:

Tra le ICE solo BMW ha avuto statistiche fuori norma di numerosi incendi spontanei, non so bene i motivi, ma vedo che continuano. 

 

Valvola EGR alle 4cil diesel.

 

 

 

 

 

10 ore fa, 4200blu scrive:

 

Valvola EGR alle 4cil diesel.

 

 

 

Mi viene da bestemmiare a pensare che si possa fare una cosa del genere.

Refrigerante organico notoriamente corrosivo, vicino a carbonio, in collettore di aspirazione di plastica. Cosa può andare storto?

Certo che ne fanno delle porcate tra Borgo dei lupi e Monaco! 

 

Purtroppo è arrivato molto di peggio per BMW i4 e iX , documento la cosa appena ho un attimo.

😭😭😭

ho letto un articolo del sole 24 ore dove parlano dell'inquinamento (co2 ecc) delle auto e su alcuni valori siamo su numeri risibili...tipo l'1% delle emissioni globali.

Roba che niente che c'è un po' di ricambio degli euro 3\4 si dimezza.

Link all'articolo: https://www.ilsole24ore.com/art/le-automobili-emettono-l-1percento-co2-ecco-prove-AE8MlslB
Secondo una elaborazione dell'autore dell'articolo su dati dell'International Energy Agency e dell'European Environment Agency, le emissioni delle auto europee inciderebbero per l'1% sulle emissioni di CO2 globali.