L'auto dovrebbe portare grosse modifiche al sistema ibrido, ho trovato questo

 

Il Lynk & Co 01 EM-F sarà equipaggiato con Lynk E-Motive, una tecnologia ibrida elettrica intelligente di Lynk & Co., il motore può erogare una potenza massima di 110kW, una coppia massima di 225Nm, ed è dotato di un 3 -velocità di trasmissione DHT Pro. Il tempo di accelerazione ufficiale da zero a 100 è di 7,8 secondi e il consumo di carburante per 100 chilometri è di 4,88 litri .

 

 

Più avanti arriverà la versione EM-P plug-in con questa nuovo sistema ibrido

Modificato 10 Giugno 20223 anni fa da j

1 ora fa, j scrive:

il motore può erogare una potenza massima di 110kW, una coppia massima di 225Nm, ed è dotato di un 3 -velocità di trasmissione DHT Pro.

 

Immagino volesse dire che il termico è un 3 cilindri. 110 kW sarà la potenza complessiva, mi aspetto che il cambio sia come l'attuale, probabilmente il Magna parente di quello usato da Tonale. 

Allora è il nome che Lynk da agli HEV, con motore termico anteriore e motore elettrico al posteriore. 

Il motore elettrico è spinto da una piccola batteria che si aziona solo in due casi:

al di sotto dei 20 km/h (manovre e cittadino)

in combinazione con il termico tra gli 80 e 120 km/h così da migliorare la ripresa.

EM-F = Electric Motor - Full Hybrid

EM-P = Electric Motor - Plug-in-Hybrid

Arriverà, in futuro una variante con batteria maggiorata e possibilità di ricarica esterna, che sarà offerta in tre taglie, così da garantire 60, 100 o 150 km di autonomia in modalità full electric.

Il motore termico è il 3 cilindri VEA da 1.5 litri che eroga 150 CV con ciclo Miller, arrivando al 40% di efficienza complessiva.

La trasmissione tra i due motori è garantita da un sistema 3 rapporti a doppia frizione caodiuvata dal motore elettrico interno al cambio.

(Su questo non ho notizie)

 

 

 

Quindi la differenza rispetto alla motorizzazione attuale è il motore elettrico al posteriore, per avere la TI elettrica?

 

(oltre al powertrain nuovo, ovviamente)

Modificato 12 Giugno 20223 anni fa da GL91

3 ore fa, GL91 scrive:

Quindi la differenza rispetto alla motorizzazione attuale è il motore elettrico al posteriore, per avere la TI elettrica?

 

(oltre al powertrain nuovo, ovviamente)

Penso che in effetti sua una sorta di Dual Motor, per via del cambio DCT-3. Ma non ho informazioni tali da avere la certezza.