Io ho sempre sostenuto che la Y portasse sfortuna. Ha fatto praticamente morire due marchi Autobianchi prima e poi Lancia  

7 minuti fa, Albe89 scrive:

Io ho sempre sostenuto che la Y portasse sfortuna. Ha fatto praticamente morire due marchi Autobianchi prima e poi Lancia  

E non dimentichiamoci Chrysler

Dal 95 in poi è solo Y che vende in Lancia …

On 22/7/2022 at 10:37, ItalianBrands scrive:

Ieri ho visto una Thesis bordeaux, di sera. È ancora molto elegante, fa la sua grandissima figura. Si trattava di un JTD ma davvero bella. 

Rischio il ban se dicessi che per me la Thesis è invece un vero e proprio insulto al design italiano, esempio di "eleganza" e "opulenza" fine a sé stessa? 🤣

Che già la Kappa non era esattamente un mostro di bellezza, ma con Thesis siamo andati oltre (e Lybra, non fatemi parlare di Lancia Lybra). 😁

 

Per me l'apice (a livello di design) è stato raggiunto con Dedra e Thema, poi un'ecatombe... 

 

 

1 ora fa, kite620 scrive:

Rischio il ban se dicessi che per me la Thesis è invece un vero e proprio insulto al design italiano, esempio di "eleganza" e "opulenza" fine a sé stessa? 🤣

Che già la Kappa non era esattamente un mostro di bellezza, ma con Thesis siamo andati oltre (e Lybra, non fatemi parlare di Lancia Lybra). 😁

 

Per me l'apice (a livello di design) è stato raggiunto con Dedra e Thema, poi un'ecatombe... 

 

 

Dipende dall' epoca in cui viene vista la Thesis, secondo me; a vederla oggi può sembrare barocca e 'cinese', mentre all'epoca eravamo abituati ad auto diverse e a nessuno veniva in mente dare a Thesis dell'auto asiatica (oggi ovviamente il discorso è un altro, le cinesi sono spesso più attraenti esteticamente ma è un altro discorso). 

 

Mi fa piacere incontrare qualche Dedra, certamente, ma la considererei almeno con i cerchi diamantati, ma nemmeno più di tanto.

 

La Thesis fu criticata per la sua poca affidabilità ed anche estetica, ma credo che ciò che la frenò fu proprio l'affidabilità. Chiaramente un dispiacere, mi emoziono ancora a guardare sia la macchina sia tutto ciò che è dietro quel progetto.

 

A Thesis mancò l’affidabilità e un Diesel all’altezza.

Il pur valido 5L spariva accanto alle 530d, alle A6 2,5 v6 180 e alle E270cdi

Su quattroruote del 2001-02 si leggeva di un 3 litri V6 turbo diesel di origine asiatica / Isuzu in era in cui era participata da GM. Non so se fosse vero

4 ore fa, TonyH scrive:

A Thesis mancò l’affidabilità e un Diesel all’altezza.

Il pur valido 5L spariva accanto alle 530d, alle A6 2,5 v6 180 e alle E270cdi

Non ne sono convintissimo, il JTD certo non poteva paragonarsi al 6L 3 litri bavarese (si era appunto parlato del 2,9 Isuzu, via GM) , ma col 2,5 Audi e soprattutto il Mercedes non ricordo timori reverenziali... In caso era il cambio automatico accoppiato ad essere 2 spanne sotto le rivali...

Oltre che i benzina: base un 2 litri turbo non certo adatto alla macchina e il Busso che con la sua coppia alta male si accoppia ad un automatico, specie se da scaffale...

 

L'affidabilità invece era un punto dolente, date le innovazioni, ma alla fin fine non era neppure troppo disastrosa (la classe E W211 non era certo meglio...) 

 

Ma avesse anche avuto una linea piaciona e motori fenomali le sorti commerciali della Thesis erano segnate in partenza... 

Modificato 23 Luglio 20223 anni fa da johnpollame

29 minuti fa, Marco1975 scrive:

Su quattroruote del 2001-02 si leggeva di un 3 litri V6 turbo diesel di origine asiatica / Isuzu in era in cui era participata da GM. Non so se fosse vero

Si il famoso 2.9 V6 destinato anche a CTS, SRX, Insignia, 9-5 e 159. Venne prodotto in poche quantità, c’era pure il listino dell’Insignia con tale motore

18 minuti fa, johnpollame scrive:

Non ne sono convintissimo, il JTD certo non poteva paragonarsi al 6L 3 litri bavarese (si era appunto parlato del 2,8 Isuzu, via GM) , ma col 2,5 Audi e soprattutto il Mercedes non ricordo timori reverenziali... In caso era il cambio automatico accoppiato ad essere 2 spanne sotto le rivali...

 

 

Pagava 20 cavalli rispetto al mercedes e 30 rispetto all'Audi.

 

Sulla lunga poi rispetto a Audi vinceva in affidabilità....ma nell'era dei superdiesel presentarsi con massimo 150cv fu un'autogol.

Certo, poi arrivo il 20v, ma per allora le rivali erano già oltre i 200cv.

 

Stesso discorso valeva anche per 166