11 minuti fa, stev66 scrive:

Secondo me, con tutto il rispetto, chi non ha comprato Giulia è perchè era "drogato" dal fatto che 156 e 159 costavano almeno il 30%, se non di più, della BMW corrispondente, mentre Giulia no.

E se vuoi rilanciare il marchio, meglio non svendere in Italia e vendere altrove, ma a prezzo pieno. 

D'altra parte Giulia vende all'85% all'estero, a differenza delle due citate prima. 

 

 

vero solo in parte. Nei primi anni di vita commerciale non le tiravano certo dietro.. e di sconti ce n'erano pochi.. come anche 147 (ma qui non c'entra).

Poi con il passare del tempo si, venivano vendute a saldo.

Poi dall'uscita del mercato della 159 alla Giulia è passata una generazione di auto e tanti che son scesi da 939 non è tornata in concessionaria Alfa

 

 

Adesso, falconero79 scrive:

 

vero solo in parte. Nei primi anni di vita commerciale non le tiravano certo dietro.. e di sconti ce n'erano pochi.. come anche 147 (ma qui non c'entra).

Poi con il passare del tempo si, venivano vendute a saldo.

Poi dall'uscita del mercato della 159 alla Giulia è passata una generazione di auto e tanti che son scesi da 939 non è tornata in concessionaria Alfa

 

 

Si ma anche a prezzo pieno costavano parecchio meno di BMW. 

Per capirci, coi soldi di una 320d ti prendevi una 159 2.4 td. 

 

Non sono aggiornatissimo su Giulia, ma il famoso albero in carbonio è rimasto o si era perso già negli anni?

2 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Non sono aggiornatissimo su Giulia, ma il famoso albero in carbonio è rimasto o si era perso già negli anni?

Che io sappia è sempre li. 

33 minuti fa, falconero79 scrive:

vero... ma purtroppo ne ho sentite tante frasi del tipo

"prendo ancora la xxx (un modello tedesco) e aspetto la maturazione con prossima, se verrà"

Anche io all’inizio ho atteso, anche perché già nel 2018 giravano le voci del mild hybrid e mi interessava, poi non ho più voluto aspettare è L ho presa.

e mi sono accorto che era già matura

ora dopo quattro anni e 65000km fatti senza problemi, rumori i ecc posso solo esser contento della scelta.

 

l’unico appunto è che se c’è gente (non io) che la prende in leasing e vuole cambiarla con un modello nuovo, questa lunga attesa non invoglia a cambiarla.

 

 sul virtual cockpit ho notato che le lancette a zero non sono in posizione verticale, che personalmente le preferisco, penso e spero che la quadrifoglio abbia una grafica dedicata

riguardo ai fari a me piacevano molto anche prima, in posizione diurna 

 

 

 

Modificato 28 Ottobre 20222 anni fa da Sfides

25 minuti fa, Sfides scrive:

riguardo ai fari a me piacevano molto anche prima, in posizione diurna

...che sono molto molto simile con quelli di qualche MY della A4, piu unico e piu idenficabile come Alfa sicuramente sono le nuovi...

 

 

17 ore fa, jameson scrive:

Gli interni sono splendidi, preferite quelle (a(ate che mettono nelle Mercedes che pare la plancia della Panda del 1980 con due tablet attaccati?

mi sa che non hai capito cosa ho detto io  

 

16 ore fa, pennellotref scrive:

 

Detto da Marchionne a suo tempo: solo per rifare gli attacchi alla scocca dei fari della 500L per omologarla in NA, la spesa fu di 30 mln di euro a faro. E parliamo solo degli attacchi in quel caso e di modelli a fine carriera in questo. Fa un po' tu...

a me sembra un'enormità per due attacchi

2 ore fa, Gengis26 scrive:

Ma quando la smetteremo di dare per scontato i conti aziendali? Nell'automotive nulla si fa senza un obiettivo economico. Se hanno portato su Ghibli quel motore evidentemente dava dei vantaggi economici. 

Io mi sto sgolando a ribadire che questa è la verità. Non è colpa dei Francesi, di Peugeot e compagnia bella. Anche lo stesso Tonale è stato ritardato, ma non certo perché si divertisse Tavares. Perché semplicemente quando l'ha provata era incazzato a bestia (e lo so per certo.). 

quindi perchè avrebbero lavorto così male su tonale dopo aver lavoratoperfettamente su giulia\stelvio?

1 ora fa, __P scrive:

Beh son mesi e mesi che vi stiamo dicendo che dell’MCA previsto son rimaste ottiche dei fari e virtual cockpit, appunto il minimo sindacale. Sono state spiegate anche le motivazioni (giuste o sbagliate giudicate voi) per cui si è scelta questa strada… ripeto ma cosa vi aspettavate? 
 

 

Il santa sanctorum lo diverrà la 250 cv TP 🫶

credo che ne abbiano vendute meno i 50

Adesso, 4200blu scrive:

...che sono molto molto simile con quelli di qualche MY della A4, piu unico e piu idenficabile come Alfa sicuramente sono le nuovi...

 

 

Che alcuni citano come BMW

27 minuti fa, Sfides scrive:

Anche io all’inizio ho atteso, anche perché già nel 2018 giravano le voci del mild hybrid e mi interessava, poi non ho più voluto aspettare è L ho presa.

e mi sono accorto che era già matura

ora dopo quattro anni e 65000km fatti senza problemi, rumori i ecc posso solo esser contento della scelta.

 

l’unico appunto è che se c’è gente (non io) che la prende in leasing e vuole cambiarla con un modello nuovo, questa lunga attesa non invoglia a cambiarla.

 

 sul virtual cockpit ho notato che le lancette a zero non sono in posizione verticale, che personalmente le preferisco, penso e spero che la quadrifoglio abbia una grafica dedicata

riguardo ai fari a me piacevano molto anche prima, in posizione diurna 

 

 

 

Piccolo OT: bellissima questa foto, dove si vedono i vorticatori aerodinamici nella carenatura del fondo scocca

1 minuto fa, Sfides scrive:

Che alcuni citano come BMW

forse...ma BMW non ha mai avuto 3+3, erano sempre 2+2.