Dove su giulia sembrano una forzatura, qui i nuovi fari stanno molto bene. Se ci mettessero su un ben diesel con la parolina magica ibrido sul libretto, questa potrebbero continuare a venderla ancora per taaanto tempo.

E se la smettono di impoverirla. U un auto da 60k avere configurazioni praticamente bloccate e aver tolto addirittura i rivestimenti portiere in tinta coi sedili non sono cose accettabili. Dai l'idea di essere un costruttore alla canna del gas attaccato al centesimo. E questo non è il segmento delle Panda senza appoggiatesta.

Modificato 27 Ottobre 20222 anni fa da Nico87

4 minuti fa, Nico87 scrive:

Dove su giulia sembrano una forzatura, qui i nuovi fari stanno molto bene. Se ci mettessero su un ben diesel con la parolina magica ibrido sul libretto, questa potrebbero continuare a venderla ancora per taaanto tempo.

È vero! Un'auto di 6 anni fa che non ha mai sfondato e raggiunto le concorrenti come vendite ed immagine potrebbe davvero sfondare ora, nel 2022, con un diesel mild hybrid!

2 minuti fa, Tommy99 scrive:

È vero! Un'auto di 6 anni fa che non ha mai sfondato e raggiunto le concorrenti come vendite ed immagine potrebbe davvero sfondare ora, nel 2022, con un diesel mild hybrid!

Chi ha parlato di sfondare? Ho detto solo che con un ibrido farlocco potrebbe continuare a essere nei listini delle aziende (e dei privati a cui non fanno schifo i benefit dati alle vetture ibride nelle varie citta)...

7 ore fa, LucioFire scrive:

il telaio te lo godi anche con 200cv e i consumi non sono affatto identici

Nell'uso quotidiano ,e non dai test delle riviste,la differenza si vede ancor adi più

Esatto e non solo. Ci devi aggiungere altri 6 o 7k di differenza anche di prezzo di listino.

7 ore fa, Salipcio scrive:

Esatto e non solo. Ci devi aggiungere altri 6 o 7k di differenza anche di prezzo di listino.

La differenza di consumi è data solo dalla trazione, una 280cv TP consuma come una 200cv TP, e la differenza di prezzo di listino è una scelta di marketing legata agli allestimenti, costruire il 200cv costa esattamente come costruire il 280 cv.

14 ore fa, AlexMi scrive:

No su Stelvio confermo che fosse solo di 1.000€ la differenza con la 180/190, e c'è sempre stata Stelvio 210 cv

Ops, pensavo di essere nel topic della Giulia.

Boh, dite un po' quel che vi pare.

Aver tolto le 200cv mi pare una grande strunzata...  [cit.]

 

 

10 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

Boh, dite un po' quel che vi pare.

Aver tolto le 200cv mi pare una grande strunzata...  [cit.]

 

...perche?? Stelvio 200bz sta per solo 5% delle vendite in Europa.

 

 

2 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...perche?? Stelvio 200bz sta per solo 5% delle vendite in Europa.

 

 

Potremmo parlare della diesel 190 CV che è una su tre delle vendute in Europa nonché la versione più venduta in assoluto.

4 minuti fa, jameson scrive:

Potremmo parlare della diesel 190 CV che è una su tre delle vendute in Europa nonché la versione più venduta in assoluto.

Diciamo che se son furbi, alla 210 cv ci mettono anche un allestimento Sprint con offerte commerciali che si sostituiscono/avvicinano alla 190 cv, possono tranquillamente farne a meno.

Come su Stelvio della 200 cv a benzina.

L’unica cosa sarebbe da capire le soglie fiscali.