Ho sentito che persino sulle 1290 fosse calata la qualità (e di parecchia gente con problemi, anche su moto nuove o quasi)

Ora però mi chiedo che fine fa MV, i russi dovrebbero avere ancora delle quote

11 minuti fa, Kay195 scrive:

Ho sentito che persino sulle 1290 fosse calata la qualità (e di parecchia gente con problemi, anche su moto nuove o quasi)

Ora però mi chiedo che fine fa MV, i russi dovrebbero avere ancora delle quote

Bajaj ha il 45% di KTM, immagino si accolla tutto e trasferisce in India. 
Tra l’altro le KTM son fatte molto male, a casa ne abbiamo due (una 690 e una forse 790 non so) e si lamentano che si rompono in continuazione 

Mi dispiace molto per la MV Agusta. Un marchio glorioso che non trova pace.

16 ore fa, KimKardashian scrive:

Tra l’altro le KTM son fatte molto male, a casa ne abbiamo due (una 690 e una forse 790 non so) e si lamentano che si rompono in continuazione 

Si quello di cui parlavo, su molti modelli i problemi sono stati gli alberi a camme alquanto fragili. Roba anche nuova con pochi km eh

KTM ha voluto troppo e ne paga le conseguenze: rincari pesanti dei prezzi ogni anno immotivati, sostituzione dei modelli troppo rapida facendo invecchiare le moto di chi le aveva appena comprate (vedi 790 - 890 - 990 nel giro di poco tempo), gestione degli accessori elettronici come fossero dei DLC a pagamento di un videogioco, il design di Kiska troppo divisivo... senza contare le acquisizioni fatte, GasGas, Husqvarna e MV... troppi soldi sperperati, son tutti marchi ad alto rischio di chiusura pur di salvare KTM...

Il destino del marchio è indiano o cinese.

Modificato 1 Dicembre 20241 Dic da The.Doc

Si quello di cui parlavo, su molti modelli i problemi sono stati gli alberi a camme alquanto fragili. Roba anche nuova con pochi km eh

I motori sotto al 1290 sono fatti in Cina su proge cinese per quanto ne dicano, ad un amico è morta tutta l'elettronica a causa di una pioggia presa....

KTM ha voluto troppo e ne paga le conseguenze: rincari pesanti dei prezzi ogni anno immotivati, sostituzione dei modelli troppo rapida facendo invecchiare le moto di chi le aveva appena comprate (vedi 790 - 890 - 990 nel giro di poco tempo), gestione degli accessori elettronici come fossero dei DLC a pagamento di un videogioco, il design di Kiska troppo divisivo... senza contare le acquisizioni fatte, GasGas, Husqvarna e MV... troppi soldi sperperati, son tutti marchi ad alto rischio di chiusura pur di salvare KTM...
Il destino del marchio è indiano o cinese.

Direi cinese visto come sono legati a CF moto.

48 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Direi cinese visto come sono legati a CF moto.

 

Non lo so, perchè Bajaj detiene il 49% di Pierer Mobility (oltre a realizzare la gamma bassa di KTM), con CF Moto c'è solo per ora un accordo industriale per la produzione di alcuni modelli in Cina.

1 ora fa, ILM4rcio scrive:

I motori sotto al 1290 sono fatti in Cina su proge cinese per quanto ne dicano, ad un amico è morta tutta l'elettronica a causa di una pioggia presa....
Direi cinese visto come sono legati a CF moto.

Il progetto dei motori è curato da KTM, poi CF Moto li produce.

 

Le CF Moto con gli stessi motori sono fatte molto meglio.

News di questi giorni

 

https://www.insella.it/news/ktm-scarica-mv-agusta-non-piu-un-asset-strategico-63733

Mi pare di aver letto che comunque KTM aveva intenzione di mandare a casa un po’ di addetti della MV. Speriamo che trovino qualche altro investitore perché altrimenti la vedo dura rimanere aperti