Aggiornamento disponibilità.
Rispetto a 1 settimana fa, allungati i tempi di 2 mesi (in rosso)

... roba da pazzi... ma chi aspettarà così tanto per una macchina.

Modificato 26 Febbraio 20232 anni fa da flower

9 ore fa, andreadb scrive:

Aggiornamento disponibilità.
Rispetto a 1 settimana fa, allungati i tempi di 2 mesi (in rosso)

I tempi di consegna e le allocazioni per paese non sono gli stessi per tutti. Questi in particolare non hanno a che fare né con la EU né con l'Italia.

I tempi di consegna e le allocazioni per paese non sono gli stessi per tutti. Questi in particolare non hanno a che fare né con la EU né con l'Italia.

Vero, è un sito giapponese che avevo citato in un post precedentemente. In ogni caso è indicativo della situazione, se già in giappone è così dubito sia meglio nel resto del mondo

1 ora fa, andreadb scrive:

se già in giappone è così dubito sia meglio nel resto del mondo

E fai male a dubitare perché le Hev 2.0 (la 1.8 non c'è in US) sono già arrivate e in consegna ora a febbraio in US 😁

 

Mentre le Phev, uniche disponibili per la EU, pur non essendo nemmeno presentate, già Toyota mi ha dato consegna a luglio, forse giugno. 

Modificato 27 Febbraio 20232 anni fa da Maxwell61

Beh, fa la sua figura.

Tanto non c'è nessuna fretta, queste con ogni possibilità potranno venderle fino al 2035 da noi, prima o poi si svuoteranno le liste di attesa.

E ci si lamentava della Purosangue....

On 8/2/2023 at 17:32, Maxwell61 scrive:

Dal momento che sono un nerdone, non ho resistito a fare un calcolo col mitico PVGIS per vedere nel mio parcheggio privato di Bologna, all'aria aperta, la produzione del tetto solare. 300 Wp a 0° inclinazione.

 

Risultato 380 kWh/anno, che al prezzo ENEL X Pay per use di 0,58 Eur/kWh fa 220 Eur.

 

A batteria vuota, il pieno di 10,2 kWh - 69 km si ottiene

- a Luglio in 5 giorni e 1/2 - 1,8 kWh al giorno

- a Marzo in 10 gg

- a Dicembre in 24 gg - 0,42 kWh al giorno

 

Anche se non è per il risparmio che lo prenderei, ma per evitare qualche ricarica a colonnina pubblica che per me sarebbe veramente complicato, tuttavia non è da buttare.

 

PS: Nella mia Napoli farebbe 460 kWh/anno.

Per inciso, il calcolo degli 8,7 km al giorno di media di Toyota sembra quindi centrato su Roma.

 

La Ioniq 5 registrava più del doppio, ma la superficie era ben più elevata. E in Italia non lo offrono più come optional...

 

Ma quindi non ti capita mai di parcheggiare IN OMBRA?

Non serve un albero, serve un palazzo di 5/6 piani, dopo una certa ora volente o nolente vai in ombra.

48 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Ma quindi non ti capita mai di parcheggiare IN OMBRA?

Non serve un albero, serve un palazzo di 5/6 piani, dopo una certa ora volente o nolente vai in ombra.

Certamente diminuisce la carica accumulata se l'insolazione non è diretta ed è basata sulla luminosità ambiente (non è che all'ombra di una giornata luminosa la carica va a zero), ma quello è un calcolo della potenzialità, e non sarebbe possibile fare un calcolo reale perché non prevedibili le condizioni di parcheggio.

 

Così come il mio calcolo per Bologna, una mia condizione frequente ma non unica, non vale per qualsiasi latitudine. E non è che la mia auto vedrà solo Bologna.

 

Per me l'importante è che durante lunghi parcheggi quando sono in giro mi consentano di risparmiarmi tempo di ricarica alla lentissima vel max di 3,5 kW alle colonnine pubbliche a cui purtroppo hanno tarato il caricatore onboard. E di darmi un pò di autonomia in più se sono in zona in cui non ho possibilità di ricarica elettrica, sia perchè fossero assenti, sia  se non fosse pratico per me organizzare la carica.

 

Un valore aggiunto in comodità e sbatti più che altro. Che all'alto costo di 0.58 Eur/kWh delle colonnine "Pay per use" (non mi conviene fare abbonamenti), non fa nemmeno schifo. 

 

 

Modificato 27 Febbraio 20232 anni fa da Maxwell61