Una bella prova in real life di range EV con una Lounge+ (Tetto solare) 19".

 

Percorso cittadino con vialoni da 50-70 km, rotonde e semafori, molto tipico da grande città, 102 km autonomia EV e 10,4 kWh/100km. Ottimo proprio, immagino dove possa arrivare la Active 17" o anche con dei 19" classe A invece di questi C. 

 

 

 

Adesso, Gengis26 scrive:

 

Direttamente dal Giappone per voi

Adesso, Gengis26 scrive:

 

Direttamente dal Giappone per voi

(Nel senso che è scattata da me)

4 ore fa, Maxwell61 scrive:

Hey you, that's the BabyLambo, you know? 😎🤟

 

(Ricordo benissimo la tua esile costituzione Jack 😁)

 

E pensa che un po' sono dimagrito!   😂

Modificato 18 Agosto 20232 anni fa da Jack.Torrance

Quel piccolo blocco a centro parcheggio in giappone è per far capire dove stare centrati?

Il sistema AHS di Prius , fari matrix led adattivi. Su Lounge e Lounge+.

Figo, non pensavo che sterzassero pure.

 

Perché non vengono consegnate, tutte ferme al Faldo Livorno o in navigazione da mesi. 

3 ore fa, FRANZ 124 scrive:

Perché non vengono consegnate, tutte ferme al Faldo Livorno o in navigazione da mesi. 

I francesi di Prius Touring stanno seguendo le navi da Nagoya (fabbrica Prius), e la prima che si è fermata a Livorno è arrivata in questi giorni. 

 

Cosa dice la tua MyT? Io fermo a stadio elaborazione ordine.

 

E comunque è successo un disastro, ci sono 14 stabilimenti Toyota in Japan bloccati e non si sa perché.

 

https://www.wallstreetitalia.com/toyota-bloccati-14-stabilimenti-di-produzione-cosa-sta-succedendo/

Modificato 5 Settembre 20232 anni fa da Maxwell61

Vuoi vedere che le navi hanno sbagliato rotta, sono passate da Panama invece che Suez, non vorrei che le nostre siano finite su mercati più renumerativi. 

Altre info sulla modalità Guida EV Predittiva. 

Proprio quello che ci vuole per ottimizzare su qualsiasi percorso l'uso di un pieno elettrico di un PHEV.

 

Il sistema, una volta posto in Auto EV/HV e impostata la rotta sul navigatore, fa in modo di farti arrivare a destinazione, indipendentemente dalla rotta, con la batteria scarica, utilizzandola solo laddove è più conveniente farlo, e per il resto in modalità ibrida. Utilissimo per i tragitti città-autostrada/superstrada-città.

 

Altra chicca non presente sulla PHEV generazione precedente, non specificato nel manuale, ma scoperto dagli utilizzatori US.

Ausilio batteria al termico in modalità ibrida HV.

 

In pratica la batteria grande, se ha carica disponibile, aiuta il termico con un cicchetto di spinta fino ad un 15% SOC a viaggio per far consumare di meno il termico.

Qualcosa che i possessori di ibridi conoscono quando hanno la batteria riempita a tappo da una discesa.

Ma con l'ibrido la festa dura pochissimo, qui è roba più seria.

 

Tutti questi elementi (e altri) rafforzano il mio punto di vista: il vero "ibrido" è un PHEV.

Piuttosto che vederlo come un EV dal range ridotto. 

 

@Laevus 

 

Scaricate le prime Prius dei clienti privati a Livorno ieri. 

Modificato 7 Settembre 20232 anni fa da Maxwell61

Max ma ci pensavo l'altra settimana che ero in montagna... se metto nel navigatore che faccio un PASSO di montagna, l'auto riesce a capire che deve fare in modo di arrivare in cima con la batteria scarica, perche' tanto poi la carico in discesa?