1 ora fa, dibe scrive:

 

da vedere xceed... chi ce l'ha e la confrontata con cx-30 come si trova a spazi?

 

altre che non ho considerato? magari sacrificando qualcosa in termini di piacere di guida?

 

Confermo quanto scritto sotto avendole provate entrambe, Xceed mi sembra un po' meglio di Cx-30 nei posti posteriori. Io ho la versione mild hybrid e in effetti perdo gran parte del doppio fondo (al momento per me non è un grosso problema ma per i viaggi forse avrei preferito qualche litro in più). Cx-30 ho il ricordo avesse il baule anche di forma più regolare.

 

L'altra che avevo valutato era appunto Focus e i30 (quest'ultima non mi aveva entusiasmato come spazi del baule)

 

ps: non sono un esperto ma l'ovetto l'ho visto appunto installato contro marcia in una Y parcheggiata sotto casa

Modificato 21 Giugno 20232 anni fa da massi83

43 minuti fa, massi83 scrive:

 

 

ps: non sono un esperto ma l'ovetto l'ho visto appunto installato contro marcia in una Y parcheggiata sotto casa

 

Per carità, certo che ci sta. Ma bisogna vedere quanto spostato in avanti deve stare il sedile anteriore dietro al quale è posto e l'eventuale altezza degli adulti occupanti 😂.

 

Per capirsi, l'altra auto in casa (e che prima della Xceed era quella "grande" in quanto più abitabile dietro e con 5 porte) è la Yaris della mia compagna. L'ovetto ci stava tutto, ma sedile passeggero anteriore ci poteva stare seduta lei (alta 1 metro e 60) e nemmeno con molto agio. Se guidava lei, io (1 metro e 75) mi potevo solo sedere dietro affianco al pupo.

 

Lo si poteva fare e infatti lo si è fatto, non sto dicendo che era contro la convenzione di Ginevra, ma eravamo in 3. In 4, la faccenda diventa ancora più complicata, ed è giusto considerarlo se l'auto in questione è la prima o unica di casa.

 

Aggiungo, come abitabilità posteriore (spazio per le gambe) la Yaris mkIII è più spaziosa di Mz3.

Modificato 21 Giugno 20232 anni fa da led zeppelin

Buonasera! Concordo sulla Focus, con quel range di prezzo e fascia di mercato mi sembra la soluzione migliore! Ottima auto per rapporto qualità prezzo e super divertente da guidare (in tutte le generazioni e restyling) 💪

Tra l'altro il 3 cilindri mild hybrid Ford era quello che mi aveva fatto l'impressione migliore tra tutti i 3 cilindri provati.

(molto buono anche quello di Stonic, ma qui parliamo di segmento b)

14 ore fa, led zeppelin scrive:

 

Per carità, certo che ci sta. Ma bisogna vedere quanto spostato in avanti deve stare il sedile anteriore dietro al quale è posto e l'eventuale altezza degli adulti occupanti 😂.

 

Per capirsi, l'altra auto in casa (e che prima della Xceed era quella "grande" in quanto più abitabile dietro e con 5 porte) è la Yaris della mia compagna. L'ovetto ci stava tutto, ma sedile passeggero anteriore ci poteva stare seduta lei (alta 1 metro e 60) e nemmeno con molto agio. Se guidava lei, io (1 metro e 75) mi potevo solo sedere dietro affianco al pupo.

 

Lo si poteva fare e infatti lo si è fatto, non sto dicendo che era contro la convenzione di Ginevra, ma eravamo in 3. In 4, la faccenda diventa ancora più complicata, ed è giusto considerarlo se l'auto in questione è la prima o unica di casa.

 

Aggiungo, come abitabilità posteriore (spazio per le gambe) la Yaris mkIII è più spaziosa di Mz3.

 

 

xceed come si comporta con ovetto etc?

4 ore fa, dibe scrive:

 

 

xceed come si comporta con ovetto etc?

Premesso che avevo un Maxi Cosi di fascia media (spoiler, se avrai modo, scoprirai un mondo 😄), lo spazio a disposizione si è rivelato adeguato. E chi stava seduto davanti, viaggiava in tutto agio.

Vista la xceed oggi... Non male e anche prezzo interessante... Ma... iMT o DCT?

faccio poca città, il DCT vale i 2000€ in più? 

1 ora fa, dibe scrive:

Vista la xceed oggi... Non male e anche prezzo interessante... Ma... iMT o DCT?

faccio poca città, il DCT vale i 2000€ in più? 

 

Quale dei due hai provato?

58 minuti fa, led zeppelin scrive:

Quale dei due hai provato?

 

Domani proverò l'imt, il DCT da provare solo abbinato al diesel

l'imt ha come unico problema la difficile dosabilità dello "stacco" della frizione -in realtà elettronica- con la prima marcia nelle ripartenze con la modalità eco (che è quella che si attiva di default a ogni avvio), per il resto non è male.. Ma va provato (il problema è proprio l'accoppiata frizione elettronica -di per se una buona idea - con la mappa eco, almeno nella versione da 160 cv che ho, mettendo su normal la cosa migliora già).

Per info sul DCT dai una occhiata anche al gruppo su Facebook.

Curioso di sapere se il DCT ha anche la possibilità del cambio marcia tramite paddle sul volante, mi sembra che con le plugin/full hybrid sia una cosa che stiamo perdendo, rimane in alcune full hybrid ma in ottica futura vorrei poter avere sempre qualche modello che consente anche la selezione manuale da volante

Modificato 1 Luglio 20232 anni fa da massi83