https://www.instagram.com/p/CseX15tKXiK/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

ha un difetto secondo me, è troppo stretta in confronto all'ala e lo splitter gigantesco che ha.

a me piace solo in questa vista

 

 

nelle altre 2 i lposteriore rovina tutto

pare che questa 296 trovi pochi consensi rispetto alla unanimanete apprezzata 458/488/f8

 

i fari posteriori li ritengo sempre troppo piccoli

 

 

Che dire su questa challange , secondo me hanno perso la bussola da quando montarono l'ala sulla 458 challange evo (le originali non l'avevano) , adesso hanno ricreato mostri , ma hanno ragione loro , sentivo che di 488 challange ne hanno prodotte centinaia e centinaia......

 

Qui poi si risparmiamo pure il modulo hybrido evidentemente non adatto alle competizioni.

 

3 minuti fa, nicogiraldi scrive:

pare che questa 296 trovi pochi consensi rispetto alla unanimanete apprezzata 458/488/f8

 

i fari posteriori li ritengo sempre troppo piccoli

 

 

Che dire su questa challange , secondo me hanno perso la bussola da quando montarono l'ala sulla 458 challange evo (le originali non l'avevano) , adesso hanno ricreato mostri , ma hanno ragione loro , sentivo che di 488 challange ne hanno prodotte centinaia e centinaia......

 

Qui poi si risparmiamo pure il modulo hybrido evidentemente non adatto alle competizioni.

 

a me son sempre sembrate 2 auto appiccicate a forza...parte anteriore differente dal posteriore

e qui è accentuata la cosa

15 ore fa, abracat scrive:

a me piace solo in questa vista

 

 

nelle altre 2 i lposteriore rovina tutto

 

stripes like codice a barre, ma che fa molto seventy's race car...

 

 

Sarei tanto curioso di sapere se, fuori dall'applicazione agonistica, una versione stradale con un powertrain del genere, possa risultare altrettanto godibile nel quotidiano come la GTB? 

 

Chissà se a Fiorano hanno mai provato praticamente tale configurazione... 

 

Interessanti le modifiche visive: protezioni differenti sui turbocompressori (più leggere e meno votate all'appagamento estetico), un moto-generatore 12 V a cinghia che fa anche da avviatore.

 

Nella parte inferiore ci sarà anche il compressore climatizzatore; via anche i GPF (qui non visibili), che sulla versione pistaiola non servono, a vantaggio della riduzione di contropressione allo scarico.