Voto anch'io per la Fiesta.

 

La Fiesta MK5 sarebbe più moderna, ma anche la MK4b, che possiedo, va bene.

 

Il difetto principale è che il motore 1.2 16v non è prestante e consuma poco ma non pochissimo (sui 15 km/l), però:

- E' piccola fuori ma ha molto spazio dentro

- Ha una buona guida ed è sicura anche senza ESP, visto che sterzo ed assetto sono sani

- Costa poco come manutenzione, paragonabile ai modelli Fiat e altri generalisti

- Pochi problemi e pensieri, se rompe uno specchietto o altri particolari si trovano facilmente da uno sfasciacarrozze o come ricambi non originali.

- La trovi a buoni prezzi e la MK4 restiling è gradevole come linea (a scapito del cambio lampadine nei fari)

Per 5000€ per un neopatentato mi rivolgerei a 500 e Ypsilon 3 porte .. con quel budget escono del 2009 / 2010.

Non escluderei però una 2013 chilometrata oltre la media se fosse presente la manutenzione documentata

☏ SM-S918B ☏

4 ore fa, v13 scrive:

Fiesta (sia la 5ª che la 6ª generazione), auto meccanicamente valide.

 

PS: una volta finita la scuola dell'obbligo, io le figlie le manderei a vivere per i fatti loro. O a studiare (niente auto, ti arrangi o usi quel che c'è disponibile) o a lavorare (l'auto te la paghi). Poi ovviamente dipende se vivi in un posto sperduto o no.

 

3 ore fa, bik scrive:

Voto anch'io per la Fiesta.

 

La Fiesta MK5 sarebbe più moderna, ma anche la MK4b, che possiedo, va bene.

 

Il difetto principale è che il motore 1.2 16v non è prestante e consuma poco ma non pochissimo (sui 15 km/l), però:

- E' piccola fuori ma ha molto spazio dentro

- Ha una buona guida ed è sicura anche senza ESP, visto che sterzo ed assetto sono sani

- Costa poco come manutenzione, paragonabile ai modelli Fiat e altri generalisti

- Pochi problemi e pensieri, se rompe uno specchietto o altri particolari si trovano facilmente da uno sfasciacarrozze o come ricambi non originali.

- La trovi a buoni prezzi e la MK4 restiling è gradevole come linea (a scapito del cambio lampadine nei fari)

 

 Alla Fiesta avevo pensato anch'io (la MkVI, mentre la MkV mi convince poco), ma supera i 3,90m che sono il massimo possibile per il posto auto dove verrebbe ricoverata....

 

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3 ore fa, Fabione90 scrive:

Per 5000€ per un neopatentato mi rivolgerei a 500 e Ypsilon 3 porte .. con quel budget escono del 2009 / 2010.

Non escluderei però una 2013 chilometrata oltre la media se fosse presente la manutenzione documentata

 

Trovare una 5oo a meno di 5k € sta diventando un'impresa...

Modificato 3 Maggio 20232 anni fa da AndreaB

55 minuti fa, AndreaB scrive:

 

 

 Alla Fiesta avevo pensato anch'io (la MkVI, mentre la MkV mi convince poco), ma supera i 3,90m che sono il massimo possibile per il posto auto dove verrebbe ricoverata....

 

Ford Fiesta MKV li supera di poco, è lunga 3,918 metri.

Se è troppo, penso che l'unica alternativa pratica ed intelligente sia la Toyota Yaris, però la versione 1.0 3 cilindri, l'unica guidabile da neopatentati, è molto scarsa come prestazioni.

6 minuti fa, bik scrive:

 

Ford Fiesta MKV li supera di poco, è lunga 3,918 metri.

Se è troppo, penso che l'unica alternativa pratica ed intelligente sia la Toyota Yaris, però la versione 1.0 3 cilindri, l'unica guidabile da neopatentati, è molto scarsa come prestazioni.

 

Come ho già scritto in precedenza l'auto più lunga che è stata ricoverata in quel posto auto (ormai inutilizzato da anni) è stata l'Alfasud (sia seconda che terza serie), quindi 3,89m.... ma con i lavori che abbiamo fatto alcuni anni fa temo che si siano persi diversi cm... quindi ho scritto max 3,90m, ma se vado a misurare (cosa che farò prima di mettermi a "caccia" sul serio) immagino che la misura reale sarà più sui 3,80m......

Esperienza personale :

Come auto da neo patentato stiamo usando una Peugeot 208 1.4 Hdi 68 cv, ma l'abbiamo ereditata. Auto del 2015, Euro 5b. Il diesel perdona qualche basso uso dell'acceleratore, il cambio manuale al limite dell'osceno prepara alle difficoltà della vita. 😜

Scherzi a parte, auto robusta e discretamente ben fatta, ma mostra acciacchi dell'età. 

Cambiati pneumatici ed ammortizzatori, luci diurne ( meno male ad incandescenza, sennò bisognava cambiare il faro) e taglaiando. 

Si prospettano silent block e frizione. 

1 minuto fa, stev66 scrive:

Esperienza personale :

Come auto da neo patentato stiamo usando una Peugeot 208 1.4 Hdi 68 cv, ma l'abbiamo ereditata. Auto del 2015, Euro 5b. Il diesel perdona qualche basso uso dell'acceleratore, il cambio manuale al limite dell'osceno prepara alle difficoltà della vita. 😜

Scherzi a parte, auto robusta e discretamente ben fatta, ma mostra acciacchi dell'età. 

Cambiati pneumatici ed ammortizzatori, luci diurne ( meno male ad incandescenza, sennò bisognava cambiare il faro) e taglaiando. 

Si prospettano silent block e frizione. 

 

Con il passare dei giorni sto pensando anch'io ad un 1.3 multijet (o un 1.4 HDi), tanto per ora da noi il problema dei blocchi non esiste.....

Adesso, AndreaB scrive:

 

Con il passare dei giorni sto pensando anch'io ad un 1.3 multijet (o un 1.4 HDi), tanto per ora da noi il problema dei blocchi non esiste.....

Il 1.4 hdi è robusto ( se correttamente mantenuto) e consuma poco ( difficile fare meno dei 19 km/litro) ma è poco elastico, vuoto sotto i 1500 giri e muore dopo i 3000. Meglio il mjet in tutte le sue declinazioni. 

Essendo a cinghia, non ha i problemi di catena del mjet, ma la cinghia va cambiata ( mi pare 120k km o 10 anni), anche se i costi non sono eccessivi. 

8 minuti fa, stev66 scrive:

Il 1.4 hdi è robusto ( se correttamente mantenuto) e consuma poco ( difficile fare meno dei 19 km/litro) ma è poco elastico, vuoto sotto i 1500 giri e muore dopo i 3000. Meglio il mjet in tutte le sue declinazioni. 

Essendo a cinghia, non ha i problemi di catena del mjet, ma la cinghia va cambiata ( mi pare 120k km o 10 anni), anche se i costi non sono eccessivi. 

 

Se dovessi optare per un 1.3 multijet per stare tranquillo dovrei mettere in conto la sostituzione della catena qualunque sia il chilometraggio...

Con quella lunghezza escludi quasi tutto fuorché 500, Panda, Ka
O modelli ventennali come Honda Jazz (modello GD) o Clio 2, meglio se Phase 2. Ma, appunto, è roba che nonostante sia meccanicamente affidabile (Honda) o comunque abbastanza solida (Renault) ha comunque attorno ai 20 anni e avrà bisogno di qualche cura sicuramente. Sempre che se ne trovino che non abbiano un fantastilione di km sul groppone.