31 minuti fa, jameson scrive:

Comunque altro che cuscinetto, si sono spaccati diversi pezzi della sospensione.

 

 

Credo che la rottura sia su un pezzo, poi dopo il cedimento si sono rotti gli altri per eccesso di carico.

Si tratta di capire quale sia l'elemento "causa", purtroppo temo che sia una perizia complicata.

 

Ditemi se è possibile giustificare una cosa del genere... Manco se ci avessi fatto off-road.

2 ore fa, jameson scrive:

...Ditemi se è possibile giustificare una cosa del genere... Manco se ci avessi fatto off-road.

 

Da quel poco che capisco dalla foto, ci sono stati 2 problemi, dovuti ad un difetto di fusione del braccio.

Il primo è un cedimento parziale della sede del cuscinetto, che ha portato ad allargare la sede ed a "girare" il cuscinetto dentro a questa (evidenti i segni di laminazione) e, dall'altro, un difetto nella zona di attacco, che ha provocato la rottura a fatica.

la rottura cell'attacco ha provocato anche quella della sede cuscinetto, già danneggiata.

Questo, almeno, quello che capisco dalla foto, una analisi sui pezzi dal vivo sarà sicuramente più accurata.

Secondo me fai bene a avvisare l'Alfa, tramite avvocato, anche perchè, se il pezzo è originale e montato in origine, dovranno fare delle indagini e/o un richiamo.

Per curiosità, è presente un QR code sul pezzo rotto? Con quel codice, che, solitamente, si trova nei pezzi critici per la sicurezza certificati, dovrebbero risalire rapidamente al lotto ed il fornitore.

Modificato 23 Maggio 20232 anni fa da bik

14 minuti fa, bik scrive:

 

Da quel poco che capisco dalla foto, ci sono stati 2 problemi, dovuti ad un difetto di fusione del braccio.

Il primo è un cedimento parziale della sede del cuscinetto, che ha portato ad allargare la sede ed a "girare" il cuscinetto dentro a questa (evidenti i segni di laminazione) e, dall'altro, un difetto nella zona di attacco, che ha provocato la rottura a fatica.

 

Questo però avrebbe dovuto portare a rumori molto avvertibili da parecchio tempo, e invece non sembra sia questo il caso.

38 minuti fa, bik scrive:

 

Da quel poco che capisco dalla foto, ci sono stati 2 problemi, dovuti ad un difetto di fusione del braccio.

Il primo è un cedimento parziale della sede del cuscinetto, che ha portato ad allargare la sede ed a "girare" il cuscinetto dentro a questa (evidenti i segni di laminazione) e, dall'altro, un difetto nella zona di attacco, che ha provocato la rottura a fatica.

la rottura cell'attacco ha provocato anche quella della sede cuscinetto, già danneggiata.

Questo, almeno, quello che capisco dalla foto, una analisi sui pezzi dal vivo sarà sicuramente più accurata.

Secondo me fai bene a avvisare l'Alfa, tramite avvocato, anche perchè, se il pezzo è originale e montato in origine, dovranno fare delle indagini e/o un richiamo.

Per curiosità, è presente un QR code sul pezzo rotto? Con quel codice, che, solitamente, si trova nei pezzi critici per la sicurezza certificati, dovrebbero risalire rapidamente al lotto ed il fornitore.

Non c'è nessuna sede dove il cuscinetto possa girare, perché la pista è integrale con l'alloggiamento (come il 100% dei mozzi ruota moderni).

Questo è il posteriore di Giulia diesel 952:

Il pezzo spaccato in 3 punti è il montante. Si sono rotti tutti e 3 i punti di ancoraggio. Il cuscinetto è venuto via con tutto il mozzo ruota (il mozzo si vede nella foto, faccia a terra).

Vi provo ad aiutare con una panoramica: 

 

 

 

 

 

Ti si è spezzato l'attacco del fusello con il braccio inferiore, ma dalle foto ovviamente non riesco a capire come: ha ceduto prima lui? O (verosimilmente) si è sganciata per prima una vite della bielletta della convergenza, persa la quale la ruota si è aperta verso l'esterno, rompendo il fusello? Boh! 🤔

Hai detto che hai fatto controllare l'assetto di recente, erano intervenuti anche sull'asse posteriore?

4 minuti fa, AlexMi scrive:

Hai detto che hai fatto controllare l'assetto di recente, erano intervenuti anche sull'asse posteriore?

No, è stato verificato e l'assetto era a posto, è stato regolato solo davanti.

7 minuti fa, J-Gian scrive:

Ti si è spezzato l'attacco del fusello con il braccio inferiore, ma dalle foto ovviamente non riesco a capire come: ha ceduto prima lui? O (verosimilmente) si è sganciata per prima una vite della bielletta della convergenza, persa la quale la ruota si è aperta verso l'esterno, rompendo il fusello? Boh! 🤔

Se si fosse svitata la bielletta della convergenza penso proprio che me ne sarei accorto.

4 minuti fa, jameson scrive:

No, è stato verificato e l'assetto era a posto, è stato regolato solo davanti.

Se si fosse svitata la bielletta della convergenza penso proprio che me ne sarei accorto.

 

Anche perché in effetti, guardando meglio, la vedo sull'auto.

E dal lato opposto, tra il braccio convergenza e la bielletta verticale, sembra esserci ancora preso dentro, un pezzo di fusello spezzato.