Test di penetrazione su cella NMC (come la stragrande maggioranza delle EV in produzione) vs. LFP Blade. 

 

Se in generale le LFP hanno insita sicurezza molto maggiore delle NMC o NCA (Panasonic per Tesla), le Blade hanno in realtà risultati non applicabili ad altre LFP come per esempio le CATL, non altrettanto performanti. 

 

 

Un giro nella fabbrica BYD completamente automatizzata da 35 GWh delle BLADE.

 

 

Attendo di vedere quando gli metteranno l'anodo in silicone o grafite... o qualche altra diavoleria tecnologica cinese.. OMG questi vanno come i treni..

Modificato 15 Dicembre 20213 anni fa da Maxwell61

Potrebbe essere l'unica speranza per non dire addio definitivamente al motore a scoppio

Il problemi qui sono lo stoccaggio dell'idrogeno e la pericolosità del materiale, con le fuel cell qiesti rischi non ci sono.

Cita

Stellantis and Toyota expand partnership with new large-size commercial van including an electric version

 

·       Stellantis and Toyota Motor Europe (TME) announce a new agreement on large-size commercial vans for the European market

·       The new large-size van completes TME’s compact and mid-size van line-up under the existing partnership and strengthens Stellantis’ light commercial vehicle (LCV) scale in Europe in line with its Dare Forward 2030 objectives

·       TME’s customers will benefit from Stellantis’ cutting-edge, zero-emission technology in each LCV segment supplied by Stellantis

 

AMSTERDAM / BRUSSELS, May 30, 2022 – Stellantis N.V. and Toyota Motor Europe N.V. (TME) today announced the expansion of their existing partnership with an agreement for a new large-size commercial van, including a battery electric version. The new vehicle marks the third body type under the agreement, completing a full LCV line-up, with compact-, mid- and now also a large-size LCV.

Stellantis will supply TME with the new large-size commercial van for sale in Europe under the Toyota brand. The new vehicle will be produced at Stellantis’ plants in Gliwice, Poland and Atessa, Italy. Planned for mid-2024, the new large-size commercial van marks TME’s first entry into the large-size commercial vehicle segment.

 

"Operational excellence is by definition recognized in this expanded deal,” said Carlos Tavares, Stellantis CEO. “With this third successful engagement, Stellantis is further demonstrating its expertise in the commercial vehicle segment and in developing battery electric technology built to support a full range of needs. This agreement strengthens our  leadership in the EU30 for LCVs and low emission vehicles and moves us a step closer to realizing our Dare Forward 2030 goal of becoming the undisputed global light commercial vehicle leader, in terms of technology, manufacturing, market share and profitability."

 

Stellantis and TME’s collaboration started in 2012 with the Toyota’s mid-size LCV produced at Stellantis’ Hordain plant in France, followed in 2019 by a competitive and appealing addition to the compact-size LCV segment, produced at Stellantis’ plant in Vigo, Spain. The large-size LCV announcement today, deepens the collaboration enabling Toyota to complete a full LCV line-up in Europe, while allowing both companies to benefit from development and production cost optimisation.

 

“We are pleased that we can extend this successful partnership through the introduction of a new large-size commercial van. It represents an important addition and completes our light commercial line-up for Toyota’s European customers. The new LCV will represent a key contribution to Toyota’s growth targets for its overall LCV line-up, alongside the Hilux pick-up, Proace and Proace City, enabling Toyota to provide a mobility solution in all segments of the LCV market,” commented Matt Harrison, President and CEO at Toyota Motor Europe.

 

Toyota Media

 

Tra un po' sarà più facile contare le case che NON vendono il Ducato rispetto a quelle che lo commercializzano 😂😂

Accordo che partirà direttamente con la prossima generazione del Ducato, giusto?

Ducato king dei commerciali

32 minuti fa, GL91 scrive:

Accordo che partirà direttamente con la prossima generazione del Ducato, giusto?

Non lo darei per scontato, in quanto Stellantis ha qualche grana di antitrust EU per quanto riguarda il mercato dei veicoli commerciali. Per cui IMHO potremmo vedere il Ducato a marchio Toyota già a partire dall'attuale e in tempi brevi. 

 

1 ora fa, nucarote scrive:

Non lo darei per scontato, in quanto Stellantis ha qualche grana di antitrust EU per quanto riguarda il mercato dei veicoli commerciali. Per cui secondo me potremmo vedere il Ducato a marchio Toyota già a partire dall'attuale e in tempi brevi. 

 

Il comunicato dice "planned for mid-2024", per questo ipotizzavo si partisse direttamente col modello nuovo (più che altro non ho capito precisamente quando dovrebbe arrivare 'sto Ducato nuovo, da qui il mio dubbio).

2 minuti fa, GL91 scrive:

 

Il comunicato dice "planned for mid-2024", per questo ipotizzavo si partisse direttamente col modello nuovo (più che altro non ho capito precisamente quando dovrebbe arrivare 'sto Ducato nuovo, da qui il mio dubbio).

Da quello che si dice non arriverà prima di 2/3 anni, per cui se l'accordo parte da mid 2024 allora è molto probabile che sarà il Ducato nuovo.

L’avviso di stop all’utilizzo per rischio di perdita delle ruote coinvolge 2200 bZ4x per l’Europa (su 2700 prodotte) e 2600 Solterra totali (non si sa quante per l’Europa).

La maggior parte dovrebbero essere auto dimostrative.

Ancora non hanno trovato cause e soluzioni!

 

Secondo me è stato il Signor Toyoda in persona, che ha provveduto nottetempo ad allentare i bulloni 🤭 😂

 

Modificato 23 Giugno 20223 anni fa da Cole_90