49 minuti fa, davos scrive:

Perché quanto pesa?

 

2114 kg la Single Motor

2199 kg la Single Motor Long Range

2174 kg la Dual Motor

2 minuti fa, MotorPassion scrive:

2114 kg la Single Motor

2199 kg la Single Motor Long Range

2174 kg la Dual Motor

 

Pensare che pesava 1300 kg (facciamo 1400 coi liquidi)

 

PEUGEOT | 3008 

Mi piaceva di più la precedente, soprattutto dentro, ma resta una delle più belle e personali della categoria. Buone anche le alternative di motore! Peugeot continua a lavorare bene!!

Una curiosità...ma la piattaforma nuova quanti anni di vita dovrebbe avere? Lo chiedo perché ho come l'impressione che sia attuale rispetto a quello che c'è in giro ma ho paura che nel giro di 3/4 anni torni ad essere un po' "indietro " rispetto alla concorrenza. Essendo l'elettrica una strada estremamente nuova non vorrei che le piattaforme invecchino velocemente.

9 ore fa, Maxwell61 scrive:

È vero che con 800V si può spingere qualcosa di piu ma non è quello il motivo. Come in altre auto, piu si spinge piu si rischia il surriscaldamento e le NMC sono a rischio.

 

Vedo comunque una tendenza generale ad assestarsi sui 150 kW (di max) per le 400V. 

 

Lo ha fatto anche Tesla sulla Model 3 (400V) che arriva (per pochissimo tempo), a 250 kW con le NCA Panasonic e ridotto alla metà le velocità sulle Lg Chem NMC 811. 

Comunque si, da esperienza personale 150 kW è una media abbastanza comune. Meglio che quei 150 kW siano costanti nel tempo e non 250 kW di picco per un attimo!

9 ore fa, MotorPassion scrive:

 

2114 kg la Single Motor

2199 kg la Single Motor Long Range

2174 kg la Dual Motor

Saranno 600 kg solo di batteria, altri almeno 100/150 motore + inverter a motore....

Qualche foto di quella in bianco.

 

Largus.fr

1 ora fa, Gengis26 scrive:

Comunque si, da esperienza personale 150 kW è una media abbastanza comune. Meglio che quei 150 kW siano costanti nel tempo e non 250 kW di picco per un attimo!

SI infatti il dato di massima è del tutto fuorviante, le curve di ricarica sono estremamente variabili. Piu significativo il tempo da 10-20 a 80%, ma ognuno sceglie un dato diverso (chi 10, chi 20 o 30 e chi 80 o 90/100) bisognerebbe normalizzare il dato ma non c'è una regola. E dare il valore medio in kW in un campo fissato e uguale per tutti. Ma non ho mai letto di una proposta di normalizzazione.

2 ore fa, libbio scrive:

Una curiosità...ma la piattaforma nuova quanti anni di vita dovrebbe avere? Lo chiedo perché ho come l'impressione che sia attuale rispetto a quello che c'è in giro ma ho paura che nel giro di 3/4 anni torni ad essere un po' "indietro " rispetto alla concorrenza. Essendo l'elettrica una strada estremamente nuova non vorrei che le piattaforme invecchino velocemente.

 

Ma hai questa sensazione a riguardo di tutte le nuove auto elettriche, o il dubbio riguarda solo Stellantis?

1 ora fa, Maxwell61 scrive:

SI infatti il dato di massima è del tutto fuorviante, le curve di ricarica sono estremamente variabili. Piu significativo il tempo da 10-20 a 80%, ma ognuno sceglie un dato diverso (chi 10, chi 20 o 30 e chi 80 o 90/100) bisognerebbe normalizzare il dato ma non c'è una regola. E dare il valore medio in kW in un campo fissato e uguale per tutti. Ma non ho mai letto di una proposta di normalizzazione.

Il dato di 3008 è parecchio strano. Parla di 30 minuti per ricaricare 20-80% per la batteria da 72 kWh e di 27 minuti per quella da 98kwh. Qualcosa non torna

Adesso, davos scrive:

Il dato di 3008 è parecchio strano. Parla di 30 minuti per ricaricare 20-80% per la batteria da 72 kWh e di 27 minuti per quella da 98kwh. Qualcosa non torna

vero, si spiega solo se la batteria grossa ha una velocità alquanto maggiore e non dichiarata