Peugeot 3008 & E-3008 2024

[RayLaMontagna]

2 ore fa, __P scrive:

Un grande passo in avanti rispetto all’attuale secondo me…

Non amo molto le SUV con il lunotto così inclinato, ma il risultato finale mi piace.

Dietro però il trattamento delle superfici mi ha fatto venir in mente lei…

 

 

 

Errata Corrige  

[The Krieg]

Lavoro ECCELLENTE. Come da prassi Peugeot la lavorazione delle superfici fa scuola, tant'è che anche con camuffi leggeri non si vedevano le varie nervature in fiancata e in coda. Trovo un filo semplice e piatta la fiancata a livello "muscolare", su questo aspetto speravo meglio ma comunque hanno fatto un lavorone per camuffare quel muro che si ritrova. Il frontale pensavo venisse una schifezza invece non è male e soprattutto è davvero molto elaborata la transizione griglia/paraurti, però non mi fanno impazzire i nuovi gruppi ottici di questa, 508 resty & co. Tecnicamente davvero nulla da dire, cheapeau finisce diritta tra le best in class tra le ev. Sono davvero davvero curioso di vedere i prezzi, perché se parte da < 45k l'elettrica i presupposti per questa piattaforma e relative future sorelle sono molto, molto buoni

[davos]

Mi piace. Ha personalità. Davvero ben riuscita. Bisogna solo vedere il prezzo perché con 700 km di autonomia wltp credo dal punto di vista dell'autonomia non ci siano più scusa. Parliamo di 700-800 km di viaggio autostradale con 20-30 minuti di ricarica. Per il 95% dei potenziali clienti più che sufficiente.

[severinsch]

16 minuti fa, davos scrive:

Mi piace. Ha personalità. Davvero ben riuscita. Bisogna solo vedere il prezzo perché con 700 km di autonomia wltp credo dal punto di vista dell'autonomia non ci siano più scusa. Parliamo di 700-800 km di viaggio autostradale con 20-30 minuti di ricarica. Per il 95% dei potenziali clienti più che sufficiente.

 

@davos  😜 

 

(800 km in autostrada)

 

 

 

[ferro-mo]

38 minuti fa, davos scrive:

Mi piace. Ha personalità. Davvero ben riuscita. Bisogna solo vedere il prezzo perché con 700 km di autonomia wltp credo dal punto di vista dell'autonomia non ci siano più scusa. Parliamo di 700-800 km di viaggio autostradale con 20-30 minuti di ricarica. Per il 95% dei potenziali clienti più che sufficiente.

in autostrada i consumi di un'elettrica quasi si dimezzano, a 130km/h consumano come ossesse. Le Tesla M3 ai 130 in autostrada hanno autonomie di 300km, consumando 60 kwh, quindi la vedo sempre molto dura per le elettriche in autostrada.

300 km ci si mette 2 ore a farli...

 

Un povero cristo come me che fa il commerciale, NON ha FV, non ha possibilità di ricaricare a casa (non ho garage), nè in ufficio (non ci sono colonnine) come diavolo farà fra qualche anno? Devo completamente ripensare la mia mobilità, svegliandomi mezz'ora prima per ricaricare ad una fast (trovarla poi), andare in giro sperando di non sforare i 300 km totali, e fermarmi in autogrill con colonnine fast. Mi ci vedo proprio ad aspettare mezz'ora in macchina mentre cazzeggio, magari prima di rincasare la sera, per ricaricare il più possibile.

 

Se questo vogliono, dall'alto, mi dovrò adattare, ma dire che non ci siano disagi, soprattutto in zona non piene di colonnine, o per chi non ha possibilità di ricaricare a casa, è un discorso da sognatori distaccati dalla realtà.

[Graziano68dt]

Comunque non vorrei dire, ma assomiglia di più la scenic 2024 come possibile erede della 3008 attuale, che non questa qui.

In peugeot hanno dato un taglio netto con il passato, non c'è che dire...

[libbio]

7 ore fa, v13 scrive:

A Walter piace questo elemento.

[Renault]

A me l'unica cosa che piace sono i cerchi e, vagamente, i fari anteriori piccoli. Per il resto mi dà l'idea di una signora cicciona in abito cerimoniale...e ahimè da me diventerà estremamente diffusa avendo un concessionario Peugeot che ne piazza tantissime, sia a privati che ad aziende. 

[davos]

1 ora fa, severinsch scrive:

 

@davos  😜 

 

(800 km in autostrada)

 

 

 

Prova consumi reali motor 1 autostrada:

Tesla model 3 standard  19,2 kWh/100 km, primavera.

Hyundai Kona 20,8, primavera kWh/100 km (4,8 km/kWh) 

Megane e tech estate : 19,1 kWh/100 km (5,2 km/kWh)

Tesla model 3 st+ inverno: 22,8 kWh/100 km (4,3 km/kWh)

TEsla model y inverno:22,0 kWh/100 km (4,5 km/kWh)

Se prendiamo il dato peggiore di 22,8 kWh/ 100 km abbiamo 430 km di autonomia a velocità autostradale. Diciamo più 350 alla seconda ricarica 0-85%. Son teorici 780 km ma ci fermeremo un po' prima diciamo che attorno ai 700 siamo in sicurezza, d'estate o in primavera si può stare sugli 800. 

questi sono i dati e non solo quelli di motor 1. È pieno di test. Prima di scrivere inesattezze costa poco documentarsi.

1 ora fa, ferro-mo scrive:

in autostrada i consumi di un'elettrica quasi si dimezzano, a 130km/h consumano come ossesse. Le Tesla M3 ai 130 in autostrada hanno autonomie di 300km, consumando 60 kwh, quindi la vedo sempre molto dura per le elettriche in autostrada.

300 km ci si mette 2 ore a farli...

 

Un povero cristo come me che fa il commerciale, NON ha FV, non ha possibilità di ricaricare a casa (non ho garage), nè in ufficio (non ci sono colonnine) come diavolo farà fra qualche anno? Devo completamente ripensare la mia mobilità, svegliandomi mezz'ora prima per ricaricare ad una fast (trovarla poi), andare in giro sperando di non sforare i 300 km totali, e fermarmi in autogrill con colonnine fast. Mi ci vedo proprio ad aspettare mezz'ora in macchina mentre cazzeggio, magari prima di rincasare la sera, per ricaricare il più possibile.

 

Se questo vogliono, dall'alto, mi dovrò adattare, ma dire che non ci siano disagi, soprattutto in zona non piene di colonnine, o per chi non ha possibilità di ricaricare a casa, è un discorso da sognatori distaccati dalla realtà.

Il 90 % di chi usa l'auto fa meno di 50 km al giorno, con rari viaggi in autostrada. Questa non ho capito che calcoli fai. Se Tesla consuma 60 kWh per 100 km questa con 98 kWh fa 500 km. Tu guidi e basta tutto il giorno? Non mangi? Non fai mezz'ora di pausa? In quel lasso la ricarichi. Chiaramente per non aver problemi ci dovranno essere colonnine dappertutto. Parcheggi di market, ristoranti, centri commerciali, negozi etc. Il problema è che non fanno questi. Un auto con 700 km di autonomia che ricarica 10-80% in 25-30 minuti non sarà comoda come un diesel ma non è così esagerata. 

[severinsch]

4 minuti fa, davos scrive:

Prova consumi reali motor 1 autostrada:

Tesla model 3 standard  19,2 kWh/100 km, primavera.

Hyundai Kona 20,8, primavera kWh/100 km (4,8 km/kWh) 

Megane e tech estate : 19,1 kWh/100 km (5,2 km/kWh)

Tesla model 3 st+ inverno: 22,8 kWh/100 km (4,3 km/kWh)

TEsla model y inverno:22,0 kWh/100 km (4,5 km/kWh)

Se prendiamo il dato peggiore di 22,8 kWh/ 100 km abbiamo 430 km di autonomia a velocità autostradale. Diciamo più 350 alla seconda ricarica 0-85%. Son teorici 780 km ma ci fermeremo un po' prima diciamo che attorno ai 700 siamo in sicurezza, d'estate o in primavera si può stare sugli 800. 

questi sono i dati e non solo quelli di motor 1. È pieno di test. Prima di scrivere inesattezze costa poco documentarsi.

 

In realtà ti sei espresso male... Capisco solo ora che prevedi una sosta intermedia, allora ci si potrebbe anche arrivare. "Conoscendoti" mi sembrava strano che tu l'avessi sparata così grossa! 🫱🫲