Aggiungo che per la conformazione italiana di certe zone montane e collinari con strade strettissime e paesi arroccati e' quasi un auto "obbligatoria"anche per postini e artigiani,in FCA sono quasi fortunati che non c' concorrenza.Ma il buco lo devono risolvere a breve,in Giappone quasi tutte le keicar e jazz e affini hanno una versione 4wd

 

Modificato 26 Febbraio 20232 anni fa da alfagtv

Sì han fatto un enorme regalo alla Suzuki che con Ignis 4x4 resta l’unica segmento A a 4 ruote motrici. Questo qualche anno dopo regalo a Suzuki e Toyota dopo aver tolto 4x4 da 500x 

Ma il 900 è omologato Euro 6D-Full, per le poche unitá che vendono è assai probabile che ne hanno scorte a volontà per altri due tre anni 

8 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma il 900 è omologato Euro 6D-Full, per le poche unitá che vendono è assai probabile che ne hanno scorte a volontà per altri due tre anni 

 

.....e sarebbe infinitamente migliore del 1.0 ibrido... Però a quel punto non mi spiegherei la "pausa riflessiva" di questi ultimi mesi.....

42 minuti fa, AndreaB scrive:

 

.....e sarebbe infinitamente migliore del 1.0 ibrido... Però a quel punto non mi spiegherei la "pausa riflessiva" di questi ultimi mesi.....

Forse chip elettronici per la trazione dirottati su altro? È la prima cosa che mi è venuta in mente

Per la Panda vedrei bene il 1.0 firefly turbo con 85-90 cv. Andrebbe in un colpo solo  a sostituire il 900 twinair (che ormai è destinato solo alla Panda 4x4) e a recuperare chi era interessato alla versione con il 1.3 multijet ormai non più a listino.

18 ore fa, KimKardashian scrive:

Ma il 900 è omologato Euro 6D-Full, per le poche unitá che vendono è assai probabile che ne hanno scorte a volontà per altri due tre anni 

Si ma Panda dovrebbero venderla fino al 2026 e nel 2025 dovrebbe entrare l'Euro7 e questo metterebbe definitivamente fuori gioco il TwinAir in quanto non più prodotto e quindi non più omologabile. 

Comunque il 1.0 Turbo FireFly è di fatto un doppione del 1.2 Turbo PureTech e pertanto  dovrebbe sparire (in Europa s'intende) anche perchè non lo monterà nessuna nuova auto made by Stellantis EU.

Per cui credo che al massimo avremo la 4x4 con il 1.0 FireFly aspirato o peggio ancora al massimo il TwinAir fino al 2025 eppoi niente più 4x4.

 

12 minuti fa, nucarote scrive:

Comunque il 1.0 Turbo FireFly è di fatto un doppione del 1.2 Turbo PureTech e pertanto  dovrebbe sparire (in Europa s'intende)...

 

Il 1.0 firefly è un doppione sino a un certo punto, non perde olio  🙃

per pura fantaingegneria, un 1.0 turbo anche uguale a quello della Tipo ma depotenziato di centralina ce l'hanno già a scaffale e sarà in produzione per il tempo che durerà la Tipo, grosso modo equivalente alla Panda, giusto? Andrebbero comunque progettati supporti motore e circuito di raffreddamento specifici.

L'aspirato lo vedo oggettivamente in difficoltà per una 4x4.

20 minuti fa, nucarote scrive:

Si ma Panda dovrebbero venderla fino al 2026 e nel 2025 dovrebbe entrare l'Euro7 e questo metterebbe definitivamente fuori gioco il TwinAir in quanto non più prodotto e quindi non più omologabile. 

Comunque il 1.0 Turbo FireFly è di fatto un doppione del 1.2 Turbo PureTech e pertanto  dovrebbe sparire (in Europa s'intende) anche perchè non lo monterà nessuna nuova auto made by Stellantis EU.

Per cui credo che al massimo avremo la 4x4 con il 1.0 FireFly aspirato o peggio ancora al massimo il TwinAir fino al 2025 eppoi niente più 4x4.

 

Per quello che vende basta e avanza il 900 fino al 2025