Le Z8 non vanno a finire nei balcani o paesi est-europa in genere, cosa che invece succede ai modelli premium quando iniziano a svalutare pesantemente.

2 ore fa, 4200blu scrive:

Hmmm, sicuro? Le cifre del parco circolante in Germania parlano un altro risultato: Durante gli anni fino fine 2024 erano immatricolate ca. 4100 Levante in Germani, al 1.1.2025 il KBA ha registrato un parco circolante di Levante di 1490 unita. Dove sono finite gli altri? Tutti venduti al estero o forse anche rottamate o smontato e venduto in parti?

Perche quasi 2/3 sono spariti? Per qualita alta e possessori contentissimi? Mah….dubito…..

(per paragone: della Z8 erano immatricolate 1760 in Germania per gli anni del epoca, al 1.1.25 erano ancora in circolazione 1490)

Sai meglio di me che un dato del genere non si può paragonare tra un SUV e una flagship di ultranicchia...

3 ore fa, 4200blu scrive:

Hmmm, sicuro? Le cifre del parco circolante in Germania parlano un altro risultato: Durante gli anni fino fine 2024 erano immatricolate ca. 4100 Levante in Germani, al 1.1.2025 il KBA ha registrato un parco circolante di Levante di 1490 unita. Dove sono finite gli altri? Tutti venduti al estero o forse anche rottamate o smontato e venduto in parti?

Perche quasi 2/3 sono spariti? Per qualita alta e possessori contentissimi? Mah….dubito…..

(per paragone: della Z8 erano immatricolate 1760 in Germania per gli anni del epoca, al 1.1.25 erano ancora in circolazione 1490)

I soli numeri non dicono nulla se un'auto sia buona e/o affidabile, specialmente in Germania.

Già postato questo ? Se si chiedo venia.

Vediamo che ne pensa uno che una Chryslerati l'ha comprata:

9 ore fa, pennellotref scrive:

Già postato questo ? Se si chiedo venia.

Vediamo che ne pensa uno che una Chryslerati l'ha comprata:

Era stato molto più lusinghiero di Doug anche sulla Ghibli pre-restyling (appena uscita):

ormai il danno è ri-fatto. Per rilanciare il marchio serve una strategia di lungo periodo seria e affidabile.....e dato che stiamo parlando di Stellantis......io ho seri dubbi abbiano le capacità.

Io sono fiducioso almeno sul fatto che ci proveranno a risollevare Maserati. Se fosse gestito seriamente, il marchio farebbe utili. Poi si dice di modelli vecchi. Per me la GranTurismo e' perfetta. La Grecale andrebbe sottoposta a un restyling e a un aggiornamento dei motori con l'ibrido, in attesa di un sostituto.

Visto che tipo un annetto fà hanno cercato di sbolognare il marchio ad altri, a meno che al Patrone non gli sia venuto un innamoramento improvviso e folle per questo marchio IMHO rimarrà in linea di galleggiamento o quanto meno messo in condizioni di non creare troppe perdite oltre a quelle già generate, finchè non trovano una soluzione definitiva. Anche le dichiarazione del Chiacchierone sull'utilizzo ad oltranza di Giorgio IMHO vanno in questa direzione.

Grecale ha sofferto del "caso Y10" ovvero auto buona e apprezzata, ma lanciata con listino e allestimenti cannati, su Y10 addrizzarono il tiro con il MY86, qui con il MY26 sembrerebbero aver razionalizzato le personalizzazioni e i prezzi, e anche il Nettuno depotenziato può solo che far bene alle vendite, come anche l'uscita di scena di Macan ICE.

Rimangono i soliti problemi su marketing e valore residuo.

54 minuti fa, vince-991 scrive:

Io sono fiducioso almeno sul fatto che ci proveranno a risollevare Maserati. Se fosse gestito seriamente, il marchio farebbe utili. Poi si dice di modelli vecchi. Per me la GranTurismo e' perfetta. La Grecale andrebbe sottoposta a un restyling e a un aggiornamento dei motori con l'ibrido, in attesa di un sostituto.

Granturismo è bella, ma non vende, poiché anche BMW ha abbandonato la serie 8. se uno vuole una GT, va in Porsche ad oggi. Gli altri fanno molta fatica. Anche Mercedes e Aston hanno le loro gatte da pelare in quel segmento. I gusti sono cambiati, e le persone cercano altro purtroppo. Maserati paga la pessima fama di svalutazione, anche se a dire il vero, ormai immagino che in pochi si prendano una Grecale come auto privata, i più sono leasing/NLT per cui anche li.....si insomma le dinamiche del mercato vanno approfondite del come mai un brand che è comunque iconico e potente, non riscuota successo neanche nel segmento SUV.

Io resto dell'idea che l'errore è stato fatto circa 10 anni fa. Hanno fatto uscire auto molto buone, come la Ghibli e la Levante, ma lasciandole bolse di motorizzazioni di punta, versioni veramente sportive (iso AMG/M/RS), per poi introdurle troppo tardi, hanno lasciato la GT/GC in un mercato dove gli altri avevano prodotti nettamente superiori, per poi tirar fuori una macchina molto bella, ma fuori prezzo e con un motore inadeguato, o per lo meno, non sono riusciti a sdoganare il Nettuno come Ferrari ha fatto con il suo V6, facendolo vincere a LeMans, per cui ora tutti zitti e mosca (piccolo v12 fighissimo, ecc.....)

Il nettuno ha sempre avuto l'etichetta di essere il motore dell'Alfa con la testata diversa, e se pur questo sia assolutamente infondato, alla gente è passato questo messaggio. Ora cambiare le cose è molto difficile.

Un ultimo appunto.........MC20. li ci voleva un v8 semplicemente perché uno che spende(va) quasi 300k euro per quella macchina, che esteticamente è meravigliosa, non può trovarsi lo stesso motore del Grecale sotto il cofano. A mio modesto avviso.

Per cui reputo questi, uniti a campagne pubblicitarie prima con calciatori bolliti superfashion, poi con cantanti emigratis senza la minima attinenza con il brand......è tutta una confusione. Ma d'altronde, come detto miliardi di volte, i francesi non hanno le capacità per certi brand, pur magari avendo i soldi. JPI farà l'ennesimo disastro...basta vedere il capolavoro che ha fatto con l'Alfa.