In attesa di fare un nuovo pieno, oggi al ritorno da lavoro mi sono divertito a fare questo. 😄

Stamattina ho provato anche la ricarica wireless che funzionicchia abbastanza bene sul mio S22 con cover cinese da due soldi.

Forse ho anche capito la logica sulla radio che si accende a cazzum, che penso sia legato a quando l'auto si ferma.

Sempre autostrada+extraurbano ma con traffico intenso per 5 Km circa (ex SS162 + rampa di Corso Malta della Tangenziale di Napoli)

 

Non mi sembra malvagio.

Intanto la firma di Jean lo stagista di Possy che ha curato lo sviluppo della Lanciageot.

 

On 19/01/2025 at 08:12, nucarote scrive:

Se vuoi una Cassina EV ne trovi ancora e forse anche con bei sconti.

A piacenza Cassina EV Km0 a 32000€

On 17/01/2025 at 08:03, Pandino scrive:

Per chi si domandasse quali fossero i consumi della versione elettrica 

 

 

Questo è il dato relativo al percorso casa/ufficio, quasi interamente in salita e su strada di montagna. In città riesco a fare tra i 7,5 e gli 11kW/100km.

Ciao, quindi l'auto ha di autonomia circa 320 km ?

 

Come ti stai trovando?

Prima settimana da daily car per la mia Ypsilon Hybrid, che è stata di conoscenza ma sostanzialmente l'ho guidata piu o meno come il mio cinquino (a parte la regolazione del rilascio) ma non disdegnando qualche kick down (l'ex ChiavicaTech pur ancora in rodaggio risponde bene), il tutto sempre nel medesimo percorso (autostrada + extraurbano per circa 105 Km al giorno vmax 110 km/h ma generalmente intorno ai 90 km/h) 

La media da pieno a pieno è stata di 25.2 km/litro. 

 

Problemi riscontrati:

Comparsa di uno scricchiolio lato passeggero abbastanza fastidioso, che spero di non dover segnalare  in officina.

Il problema della radio che si accende ogni qualvolta l'auto si "ferma" con audio che torna normale anche se la silenzio.

Qualche grattata del eDCT nei tratti urbani e una defaiance del key less.

50 minuti fa, nucarote scrive:

Prima settimana da daily car per la mia Ypsilon Hybrid, che è stata di conoscenza ma sostanzialmente l'ho guidata piu o meno come il mio cinquino (a parte la regolazione del rilascio) ma non disdegnando qualche kick down (l'ex ChiavicaTech pur ancora in rodaggio risponde bene), il tutto sempre nel medesimo percorso (autostrada + extraurbano per circa 105 Km al giorno vmax 110 km/h ma generalmente intorno ai 90 km/h) 

La media da pieno a pieno è stata di 25.2 km/litro. 

 

Problemi riscontrati:

Comparsa di uno scricchiolio lato passeggero abbastanza fastidioso, che spero di non dover segnalare  in officina.

Il problema della radio che si accende ogni qualvolta l'auto si "ferma" con audio che torna normale anche se la silenzio.

Qualche grattata del eDCT nei tratti urbani e una defaiance del key less.

Consumi ottimi!
Per i problemi hai indagato se è solo il tuo caso o sono riscontrati da altri? Parlo soprattutto dello scricchiolio e del cambio che gli altri problemi penso siano solo noie software

 

Azz peccato, perchè su certe tramissioni(tipo lo ZF di Giulia e Stelvio), i paddle funzionavano anche in D, e la cosa era particolarmente godereccia. [emoji38]
Però a prescindere, l'importante è che sia un cambio che in D vada fluido ecco. [emoji4]

Di solito vanno anche in D solo che, se non li usi per un po', ritorna in D, se metti in M rimane in manuale anche se non li usi.
Almeno era così sulle auto giappe coi paddle che ho avuto.

25 km al litro 😱😱😱

 

ma come funziona l’ibrido? Va anche solo in  l’elettrico per una parte?

ma come fa a grattare un cambio doppia frizione? (che poi non è un vero doppia frizione, se non ricordo male, giusto?)

1 ora fa, libbio scrive:

Consumi ottimi!
Per i problemi hai indagato se è solo il tuo caso o sono riscontrati da altri? Parlo soprattutto dello scricchiolio e del cambio che gli altri problemi penso siano solo noie software

 

Lo scricchiolio è comparso oggi, per il momento non ho trovato molto su Internet su questo fatto della radio. 

Per il resto la macchina si muove anche in elettrico per circa un km. Per i consumi se si riesce a tenere il termico abbastanza alto e soprattutto costante in extraurbano (vel: tra gli 80 e i 90 km/h dove penso sia in sesta) e gestire meglio la frenata rigenerativa (in tal caso si potrebbe arrivate ad essere non molto distante da una guida one pedal)  si può migliorare ancora.

36 minuti fa, v13 scrive:

ma come fa a grattare un cambio doppia frizione? (che poi non è un vero doppia frizione, se non ricordo male, giusto?)

Strano anche per me però il rumore mi è sembrato quello. 😄

Comunque è un doppia frizione con motore elettrico integrato. 

Modificato 24 Gennaio24 Gen da nucarote