3 ore fa, doppiorene scrive:

...l'altro giorno assieme alla compagna abbiamo gironzolato per qualche concessionario al fine di capire quale poteva essere la degna sostituta della sua Scenic che ha passato i 200'000 cholometri.

Abbiamo visto e siamo saliti su Panda, 600, Captur, Avenger, ecc. ecc., e tutte avevano il loro "perchè sì" ed il loro "perchè no".

Giunti alla Gypsylon ho dovuto insistere per farla solo salite, perchè oltre all'estetica "poco femminile" sintomatico di com'è stata deformata la Lancia nell'immaginario collettivo, il punto dolente principale è stata la "seduta bassa".

Questa per me è stata la conferma che se avessero declinato questa riproposizione della Ypsilon (...Musa?) in versione rialzata avrebbero intercettato un maggior interessamento...

Nella mia cittadina, sono l'unico uomo che guida una Ypsilon L21 e il lavorante all'autolavaggio si è lasciato scappare un "Piacerebbe molto a mia moglie" quando ha dovuto pulire la mia. 😅

Ad ogni modo IMHO l'erede della 846 sotto questo aspetto, in attesa di una "vera" 500 5p va trovata tra GPanda ed in particolar modo la 600.

Modificato 21 ore fa21 ore fa da nucarote

23 minuti fa, machefredfa scrive:

Ad esempi come ribadisco per la centesima volta che progettare la Ypsilon in questo modo è stato un fallimento sin dall'inizio, dovevano continuare su quella tipologia di vettura e su quel target molto al femminile

È da quando hanno presentato la Ypsilon 2003 che l’imprinting troppo femminile dato al modello è stato criticato e contestato sia dentro che fuori dal forum.

Hanno fatto una macchina di VERO segmento B, neutra dal punto di vista del design, con versioni sia eleganti che sportive e adesso si dice che dovevano continuare con un target femminile e pandoroso… 😂

Mesi fa tra le altre cose si criticava pure il ritorno alle pubblicità che ammiccavano al mondo fashion… 😂😂

E dell’impegno nel Rally2 manco ci stan facendo chissà che gran pubblicità… 😂😂😂

Da quando la "seduta bassa" è diventata un difetto è iniziata la fine dell'automotive...

28 minutes ago, __P said:

È da quando hanno presentato la Ypsilon 2003 che l’imprinting troppo femminile dato al modello è stato criticato e contestato sia dentro che fuori dal forum.

Hanno fatto una macchina di VERO segmento B, neutra dal punto di vista del design, con versioni sia eleganti che sportive e adesso si dice che dovevano continuare con un target femminile e pandoroso… 😂

Mesi fa tra le altre cose si criticava pure il ritorno alle pubblicità che ammiccavano al mondo fashion… 😂😂

E dell’impegno nel Rally2 manco ci stan facendo chissà che gran pubblicità… 😂😂😂

Io invece trovo che da auto femminile sia diventata una seg b abbastanza maschile (vedasi carreggiate allargate). Hanno spiazzato un po troppo la clientela classica senza convincere quella nuova.. Sono convinto che addirittura un C suv Lancia da 40k poteva vendere piu di qusta, piu idoneo al target del brand.

30 minutes ago, __P said:

È da quando hanno presentato la Ypsilon 2003 che l’imprinting troppo femminile dato al modello è stato criticato e contestato sia dentro che fuori dal forum.

Hanno fatto una macchina di VERO segmento B, neutra dal punto di vista del design, con versioni sia eleganti che sportive e adesso si dice che dovevano continuare con un target femminile e pandoroso… 😂

Mesi fa tra le altre cose si criticava pure il ritorno alle pubblicità che ammiccavano al mondo fashion… 😂😂

E dell’impegno nel Rally2 manco ci stan facendo chissà che gran pubblicità… 😂😂😂

Visto che non avete riattivato le faccine per i commenti dei moderatori, ti devo citare per dirti: Bravo. Dato che ci sono aggiungo, la nuova Ypsilion non e' tra le candidate a sostituire la mia attuale macchina ma di certo non per la seduta bassa, che anzi vorrei nel ma in un'auto del segmento superiore che mi piaccia ma che nel mercato attuale non trovo

9 minuti fa, schtrunz scrive:

Io invece trovo che da auto femminile sia diventata una seg b abbastanza maschile (vedasi carreggiate allargate). Hanno spiazzato un po troppo la clientela classica senza convincere quella nuova.

In pratica la cosa più spiazzante è il fatto che non ha le ruote incassate tipicamente FCA…

LOL

A parte il trilobo e il (finto?) Alfatex è IMHO una simil-147 specialmente come seduta e feeling di guida. Perfino il volante dal materiale "ambiguo" mi ricorda le plastiche altrettante "ambigue" della 147.

Modificato 21 ore fa21 ore fa da nucarote

1 ora fa, FaGiO scrive:

Da quando la "seduta bassa" è diventata un difetto è iniziata la fine dell'automotive...

la scusa per non dover dire "sembro piu ricco nel SUV".

Detto che non è questa la discussione adatta, credo che avrebbero dovuto affiancarle una gemella suvvetta (clone più, clone meno...).
Comunque comincio a vederne abbastanza, in giro.

55 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

Detto che non è questa la discussione adatta, credo che avrebbero dovuto affiancarle una gemella suvvetta (clone più, clone meno...).
Comunque comincio a vederne abbastanza, in giro.

O meglio questa doveva nascere come nuova mito e la junior come lancia