Infatti c'e' aolo la Pandina, giustamente .

Il resto non vale la pena trasformarlo ..

Che poi Renault vende a gpl solo il 1.2 ad iniezione diretta ,

43 minuti fa, stev66 scrive:

Il gpl e' unaxsega mentael tutta italiana che la stessa Renault ha dichiarato abbandonera' nel 2030 . 😃

Quindi mi stai dicendo che Renault ascolta le esigenze dei clienti?

1 ora fa, stev66 scrive:

Il gpl e' unaxsega mentael tutta italiana che la stessa Renault ha dichiarato abbandonera' nel 2030 . 😃

Tutto vero ma sono vendite perse. Fare il 1.2 100cv a GPL ripagherebbe tranquillamente l’investimento.

1 ora fa, stev66 scrive:

Infatti c'e' aolo la Pandina, giustamente .

Il resto non vale la pena trasformarlo ..

Che poi Renault vende a gpl solo il 1.2 ad iniezione diretta ,

Viva la mediocrità.....

Fabbrica Italiana Automobili Torino.... La "I" e la "T" ormai sono andate... aspettiamo la fine anche della "F" e della "A"...

1 ora fa, leon82 scrive:

Tutto vero ma sono vendite perse. Fare il 1.2 100cv a GPL ripagherebbe tranquillamente l’investimento.

Si ma quante ? E quanto costa adsttare il 3l stellantis, che mi risulta uno dei meno adatti alla trasofrmazione ? Per poi vederle marcire in concessionaria perche' per quei soldi mi compro una " auto di moda a scelta " ?

Ma ci rendiamo conto che l'abbinata iniezione diretta + gpl, sulla carta, non è delle più felici?

Non per dire, ma finora il 1.0 Renault + gpl era a iniezione indiretta. Non a caso è stato uno dei pochi casi di conversione a gpl negli ultimi anni che ha dato poche complicazioni.

Da un bifuel a iniezione diretta me ne terrei ben lontano.

Modificato 12 ore fa12 ore fa da led zeppelin

Puretech e Ingenium. Cosa potrebbe mai andare storto?

13 ore fa, AndreaB scrive:

Quindi è "giustissimo" non vendere auto a GPL per non assecondare le seghe mentali italiane... A proposito, anche la Pandina è una sega mentale tutta italiana: togliamo dal listino anche quella?

Ma infatti è proprio così.

Considerando che è la prima per vendite e vende 2.5 volte la seconda, bisognerebbe toglierla dal mercato prima di subito.

La fanno pure ancora in Italia...

Non so se sia il topic giusto, ma credo sia evidente la discutibilissima gestione dei piccoli "minivan" commerciali e traporto persone fatta da Fiat/Stellantis... mi riferisco al "dopo" Qubo-Fiorino e Doblò 263, che almeno dalle mie parti, sono ancora diffusissimi muli da lavoro e non. Inoltre sui "nuovi" farei notare lo spreco del nome ULYSSE e, fresco fresco, il caos sul nome Qubo...che confusione ragazzi.

Adesso sembra vogliano recuperare qualcosa con una nuova operazione nostalgia, ingaggiando i giamaicani per un nuovo spot, ma, come per altri segmenti noti a tutti, rubare clienti al Courier Ford, non sarà semplice.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da brothersfan