Vedo troppo pessimismo, vi ricordo che tra qualche mese presenteranno la nuova DS fatta a Melfi, solo elettrica, con una carrozzeria berlina rialzata che tanto piace al pubblico, con un nuovo design del marchio e con un nuovo nome… si perché abbandonando i numeri in favore di di nuova denominazione aumenterà le vendite, nonchè cambiare il design del logo a tutti i concessionari non costa nulla, dopotutto solo pochi mesi fa han rinnovato la rete [emoji23]
 
E tale DS salverà i conti, almeno in Europa, salverà la produzione italiana e garantirà un futuro luminoso (proprio come avvenne con la Renegade[emoji3059]) 

OT
Domenica sono stato al MAUTO e oltre ad essere esposta una DS, nello spazio dedicato ai designer nel box delle auto che avrebbero voluto disegnare per molti c'era proprio la DS.

Sai mai che..

Naaaa

Comunque, nonostante io guardi poca tv, devo dire che nelle ultime 24/36 ore mi è capitato di sentire che si ventila una fusione con Renault in due telegiornali e dalla bocca di un ex Presidente del Consiglio del recente passato.

13 minuti fa, savio.79 scrive:

Comunque, nonostante io guardi poca tv, devo dire che nelle ultime 24/36 ore mi è capitato di sentire che si ventila una fusione con Renault in due telegiornali e dalla bocca di un ex Presidente del Consiglio del recente passato.

Pensa te che in rete, non forum/blog etc, si legge persino della creazione di un mega gruppo come fusione di 3 gruppi!

Vi lascio scoprire voi chi è il terzo messo in mezzo… 😬

BMW

1 minuto fa, carloc scrive:

BMW

Si ma non dirlo troppo forte che a @4200blu gli va di traverso il pranzo 😂

Ho letto che, in teoria, Tavares si recherà in parlamento venerdì prossimo (11/10), per un'interrogazione parlamentare piuttosto puntuale e riguardante i piani strategici e la situazione degli stabilimenti produttivi in Italia.

Ovviamente non è stato convocato su richiesta del Governo (che ha altre priorità tipo i 100€ di bonus natalizio), ma comunque è stato convocato e ha confermato la propria presenza.

 

Ci sarà da ridere...o da piangere.

Secondo me Stellantis è già un gruppo pachidermico, anche per diversità di strategie di brand e mercati con cui opera, e non credo che ulteriori fusioni possano giovare a qualcuno dei partecipanti (perlomeno senza grossi tagli su marchi e fabbriche). Piuttosto che si acquisisca in verticale, dai fornitori di batterie alla componentistica hardware e software.

 

Anche pensando alla miriade di marchi che stanno arrivando dalla Cina.

Mio singolo centesimo.

Per sfruttare al massimo la condivisione credo che sia da fare un'operazione stile Opel/Vauxhall.

Auto uguale, cambia solo il marchio.

Che viene commercializzato solo nel Paese dove quel marchio è più affermato.

Immaginate quindi che in Italia non venga commercializzata la nuova Citroen C3, ma solo la Fiat Grande Panda.

Una nuova segmento B commercializzata solo in Italia come Fiat Punto, in Germania e dintorni come Opel Corsa, in Francia e dintorni come Peugeot 208.

Consolidi anche la rete di vendita e quella di assistenza. 

2 minuti fa, Sandro scrive:

Mio singolo centesimo.

Per sfruttare al massimo la condivisione credo che sia da fare un'operazione stile Opel/Vauxhall.

Auto uguale, cambia solo il marchio.

Che viene commercializzato solo nel Paese dove quel marchio è più affermato.

Immaginate quindi che in Italia non venga commercializzata la nuova Citroen C3, ma solo la Fiat Grande Panda.

Una nuova segmento B commercializzata solo in Italia come Fiat Punto, in Germania e dintorni come Opel Corsa, in Francia e dintorni come Peugeot 208.

Consolidi anche la rete di vendita e quella di assistenza. 

 

Queste cose puoi farle dove il marchio concorrente non esiste proprio, altrimenti perdi quote di mercato.

Lancia/Chrysler era un ottimo esempio.

 

Oppure Alfa/Dodge se dai uno sguardo ai dati di vendita di Tonale / Hornet in USA, è ovvio che Tonale sarebbe stato completamente superfluo.

 

Fiat e le francesi sono tutti marchi comunque molto presenti nell'immaginario di ogni singolo paese europeo, renderle così "settoriali" non porterebbe nessun beneficio.

Credo che qualcosa del genere sia un po anacronistico ad oggi e soprattutto rischioso, se poi la mono macchina non piace non la vendi in nessuno dei marchi, mentre avere tanti cloni abbastanza differenziati hai più possibilità di vendere.

Personalmente credo che la strategia europea di oggi sia abbastanza sensata (specie per tutto quello che riguarda fino al seg. C), compreso le gamme, per questa fase di transizione per quanto IMHO ci siano da applicare dei correttivi (listini, allestimenti, scontistiche, ecc). IMHO i problemi grossi di Stellantis saranno nella prossima generazione...

Modificato 1 Ottobre 20241 anno fa da nucarote