Cambierei l'Astra solo per una questione di "sfizio". L'auto in sé non ha problemi particolari e l'unica questione in sospeso(la catena di distribuzione) è stata sostituita con tutto il gruppo volano frizione. Vorrei sostituirla semplicemente perché ha 8 anni e vorrei provare un veicolo più nuovo. Se dovessi venderla al prezzo che penso a qualche conoscente allora procederei con la sostituzione. Ovviamente se dovessi svenderla lascerei perdere e continuerei ad usarla fino alla totale perdita di valore. In genere in concessionaria la valutano suo 6500 7000 ma avendo rifatto la distribuzione e tutto il resto vorrei almeno recuperarne le spese. Per il resto sono in attesa anche dell'ibrido leggero Stellantis che pare interessante. Sulla pagina di Opel Spagna sono state pubblicate le specifiche del motore e i consumi con il ciclo wltp sono sostanzialmente in linea con quelli del gasolio, con un risparmio ulteriore in città 

5 minuti fa, whitebyzantine53 scrive:

Cambierei l'Astra solo per una questione di "sfizio". L'auto in sé non ha problemi particolari e l'unica questione in sospeso(la catena di distribuzione) è stata sostituita con tutto il gruppo volano frizione. Vorrei sostituirla semplicemente perché ha 8 anni e vorrei provare un veicolo più nuovo. Se dovessi venderla al prezzo che penso a qualche conoscente allora procederei con la sostituzione. Ovviamente se dovessi svenderla lascerei perdere e continuerei ad usarla fino alla totale perdita di valore. In genere in concessionaria la valutano suo 6500 7000 ma avendo rifatto la distribuzione e tutto il resto vorrei almeno recuperarne le spese. Per il resto sono in attesa anche dell'ibrido leggero Stellantis che pare interessante. Sulla pagina di Opel Spagna sono state pubblicate le specifiche del motore e i consumi con il ciclo wltp sono sostanzialmente in linea con quelli del gasolio, con un risparmio ulteriore in città 

Considerando la poca affidabilità dei vecchi Pure Tech di cui anche questo nuovo 1.2 è comunque figlio aspetterei almeno un annetto prima di prenderlo in considerazione.

Stessa situazione. Ho una 320d Msport del 2016, 110.000 Km euro 6b, tolto EGR, ero vicino a cambiarla, ma poi mi sono detto: chi me lo fa fare? Se l'auto non ha problemi ed hai affrontato già spese importanti, perchè cambiare?

Ci sono diversi motivi che portano a cambiare gli oggetti: necessita, sfizio...Se hai i soldi vai di sfizio

Da un punto di vista più logico se dovessi scegliere cosa mi consigliereste? Potrei valutare:

-una classica A3 business advanced Ben accessoriata o sline 2.0 TDI del 2022-2023

-Una Astra L del 2023 GS Line 1.5 HDi ben accessoriata 

-rottura completa con Honda HR-V.

Di quest'ultima mi spaventa la diffusione scarsa... Non vorrei che scaduta la garanzia siano problemi per le riparazioni chiedendo esclusivamente interventi nelle officine di casa madre 

Fra le citate sicuramente A3, anche se dubito costi come le altre.

Di solito le Honda sono molto, molto affidabili

Da un punto di vista più logico se dovessi scegliere cosa mi consigliereste? Potrei valutare:
-una classica A3 business advanced Ben accessoriata o sline 2.0 TDI del 2022-2023
-Una Astra L del 2023 GS Line 1.5 HDi ben accessoriata 
-rottura completa con Honda HR-V.
Di quest'ultima mi spaventa la diffusione scarsa... Non vorrei che scaduta la garanzia siano problemi per le riparazioni chiedendo esclusivamente interventi nelle officine di casa madre 

Bmw Serie 1 col 118d Msport usata fresca.
Costa circa 3000€ in meno della A3

Astra mi pare anonima. Meglio la 308

☏ SM-S918B ☏