Gran prodotto, degna erede della primissima Panda...

qualche giorno fa sono stato su una Panda del car sharing di Roma. plancia e sedili senza il minimo scricchiolio, e chi conosce Roma sa cosa vuol dire! (In compenso c'era qualche scricchiolio dal bagagliaio).

On 7/17/2026 at 8:34 PM, 3volumi3 said:

Sì, anche se però dopo sei anni dal debutto usci la Supernova che non fu un semplice restyling, dato che portava modifiche sostanziali come un retrotreno completamente diverso nello schema delle sospensioni.

Fu un profondo restyling, con motori nuovi e interni migliorati, oltre alle sospensioni posteriori diverse e vari dettagli di carrozzeria, ma la base quella era.

On 17/07/2026 at 20:44, nucarote scrive:

Peró mantenne buona parte dei lamierati esterni oltre al nome Panda

On 09/08/2026 at 22:43, v13 scrive:

Fu un profondo restyling, con motori nuovi e interni migliorati, oltre alle sospensioni posteriori diverse e vari dettagli di carrozzeria, ma la base quella era.

Panda Supernova fu un cambiamento radicale; a livello di lamierati mi pare di ricordare che rimase uguale solo il cofano motore:

• la fiancata cambiò nella parte bassa senza le pieghe di rinforzo

• stesso trattamento esterno per le portiere, con nuovi fori interni per le tasche più piccole, diversi agganci dei rivestimenti e chiusura dei fori degli specchietti

• i passaruota posteriori divennero arcuati e i fari posteriori giravano sul fianco grazie a un nuovo incavo

• all'anteriore a causa del nuovo muso il parafango divenne inclinato e la maschera necessitava di nuovi fori per il radiatore

• il cofano bagagliaio era nuovo per la targa spostata nel paraurti, i fari più grandi e non aveva più i due canali di scolo alla base del lunotto (ad esclusione delle primissime Supernova)

• il telaio aveva il nuovo retrotreno a omega e all'anteriore nuovi supporti dei motori Fire 750 e 1000

• all'interno c'erano nuovi fissaggi dei sedili basculanti a pavimento, sparirono i supporti per il sedile posteriore ad amaca e quelli che permettevano di far avanzare il sedile

• la paratia divisoria col motore aveva nuove forometrie per la plancia più estesa e il nuovo sistema di ventilazione

el Nino

1 hour ago, el Nino said:

Panda Supernova fu un cambiamento radicale; a livello di lamierati mi pare di ricordare che rimase uguale solo il cofano motore:

• la fiancata cambiò nella parte bassa senza le pieghe di rinforzo

• stesso trattamento esterno per le portiere, con nuovi fori interni per le tasche più piccole, diversi agganci dei rivestimenti e chiusura dei fori degli specchietti

• i passaruota posteriori divennero arcuati e i fari posteriori giravano sul fianco grazie a un nuovo incavo

• all'anteriore a causa del nuovo muso il parafango divenne inclinato e la maschera necessitava di nuovi fori per il radiatore

• il cofano bagagliaio era nuovo per la targa spostata nel paraurti, i fari più grandi e non aveva più i due canali di scolo alla base del lunotto (ad esclusione delle primissime Supernova)

• il telaio aveva il nuovo retrotreno a omega e all'anteriore nuovi supporti dei motori Fire 750 e 1000

• all'interno c'erano nuovi fissaggi dei sedili basculanti a pavimento, sparirono i supporti per il sedile posteriore ad amaca e quelli che permettevano di far avanzare il sedile

• la paratia divisoria col motore aveva nuove forometrie per la plancia più estesa e il nuovo sistema di ventilazione

el Nino

appunto, un profondo restyling, per l'epoca per altro nemmeno poi tanto profondo. Sicuramente non un cambiamento "radicale".

PD: I fanali della 1986 erano più grandi e inclinati, ma i due tipi erano comunque intercambiabili.

Avrà 0stelle ncap, ma quante auto possono affermare di poter fermare un aereo in rullaggio? 🤣

Modificato 48 minuti fa48 min fa da Albe89