Per i produttori Europei costruire un'auto elettrica è significato prenderne una termica, togliere l'ICE, installare un motore elettrico ed un pacco batterie. Non funziona così; Elon Musk, per esempio, ha completamente rivoluzionato il modo in cui si realizza la parte telaistica.

Il problema dei europei non e la hardware, uguale ice o bev, i probnlemi veri sono la software e la data back bone/la connessione e la velocita/tempistiche dello sviluppo.

 

Ma con 35ore lavorative alla settimana ed una bella work live balance non si fa tempo e sviluppi veloci.

 

 

Modificato 28 Settembre 20241 anno fa da 4200blu

Ma con 35ore lavorative alla settimana ed una bella work live balance non si fa tempo e sviluppi veloci.  

Prendo spunto da questo tema e la prendo alla larga, ma a mio avviso oltre al mercato Cinese che non garantisce più gli utili degli anno passati, c'è da considerare che è cambiata anche la necessità dell'auto.

Lo smartworking ha ridotto ha chi ne usufruisce la percorrenza annua.
Ho diversi colleghi e conoscenti che pre covid in media percorrevano 30.000 Km/anno dove buona parte erano composti dal percorso stradale lavoro.
Ora li hanno più che dimezzati.

Questo vuol dire che puoi tenerti più a lungo la propria auto, che molti cambiavano più per il rischio svalutazione che per effettiva necessità e che la concepisci meno come elettrodomestico.

Oggi leggo della notizia della scomparsa di Bruno Sacco e penso che bisognerebbe avere il buon senso di tornare a proporre qualità.
Personalmente preferisco uno schermino e una lucina in meno in cambio di un abitacolo che mi faccia percepire che non sono su un veicolo "usa e getta".

Insomma, mettere Dazi proponendo poi noi europei prodotti tappa buco alle gamme Cinesi non la vedo una soluzione.