Fiat Grande Panda 2024

[Ospite]

Secondo me sulla bev c'è un po' troppa negatività. Questa come seconda auto se si ha un garage è un'alternativa credibile. Se ci si fa bene i calcoli pagata a rate facendo 20000 km anno si recupera il maggior costo in 3-4 anni

[savio.79]

4 minuti fa, davos scrive:

Secondo me sulla bev c'è un po' troppa negatività. Questa come seconda auto se si ha un garage è un'alternativa credibile. Se ci si fa bene i calcoli pagata a rate facendo 20000 km anno si recupera il maggior costo in 3-4 anni

Attenzione a non confondere la disponibilità di un box con quella di poterci ricaricare l'auto elettrica: cosa non scontata.

[Kay195]

Quindi devi incominciare ad escludere dai possibili clienti chi non ha un punto di ricarica a casa, chi non ha una seconda macchina, chi non è disposto a spendere 25k per un suvvettino elettrico. Praticamente devi togliere un buon 50/70% di possibili clienti del segmento B-SUV

[Graziano68dt]

Ah scusate, questa non è la waiting room della Grande Panda Mhev?

[Ospite]

10 minuti fa, Kay195 scrive:

Quindi devi incominciare ad escludere dai possibili clienti chi non ha un punto di ricarica a casa, chi non ha una seconda macchina, chi non è disposto a spendere 25k per un suvvettino elettrico. Praticamente devi togliere un buon 50/70% di possibili clienti del segmento B-SUV

Non è che la devono comprare tutti. Chiaramente devi pensare a chi può ricaricare a casa e a chi la usa per un uso prettamente cittadino o trasferimento provincia città o seconda auto. Se vogliamo dirla tutta in Italia ci sono pure 1 milione e mezzo di impianti fotovoltaici. Entro questi limiti, ma non parliamo di 100 persone ma probabilmente di milioni una bev con 320 km di autonomia a 25000 Euro non è follia ma è competitiva anche a livello economico. Poi sicuramente la mhev ha più mercato 

Adesso, Graziano68dt scrive:

Ah scusate, questa non è la waiting room della Grande Panda Mhev?

Questo è solo per riscaldarci

[Alain]

Onestamente e laicamente una Bev per la città,

con possibilità di ricarica a casa ha solo maggiori vantaggi rispetto a una termica od una ibrida. 
 

trovo anche giusto proporrà la stessa auto in diversi powertrain inclusi i termici e il cliente deciderà quello che gli conviene. 
 

insomma si può criticare Stellantis su tutto ma sia su Panda che su C3 mi sembra sia stato fatto un ottimo lavoro. 

[libbio]

quindi l'ibrida La Prima sarà sui 19000? e l'altra sui 16000?

[BrettSinclair]

Eppure gli incentivi per l’auto elettrica sono finiti in 8 ore.
Sembra comunque naturale che Fiat Panda sia lanciata prima in Francia ed Olanda anziché in Italia, d’altronde contribuisce di più in quelle nazioni.

https://www.quattroruote.it/news/mercato/2024/10/08/auto_elettriche_federauto_per_il_50_sono_immatricolate_dai_dealer_obtorto_collo_.html
Ebbé......

☏ GTKing PRO ☏

[visitatore]

2 ore fa, Bravo scrive:

Eppure gli incentivi per l’auto elettrica sono finiti in 8 ore.

Sembra comunque naturale che Fiat Panda sia lanciata prima in Francia ed Olanda anziché in Italia, d’altronde contribuisce di più in quelle nazioni.

Sono finiti in 8 ore perché:
- la gente non ordina quando non ci sono gli incentivi sulle bev, aspetta la finestra degli incentivi

- gli incentivi coprivano veicoli del valore fino a 42.700, nelle quali rientrano auto di 2 categorie superiori a quella della Panda.

- erano 240 milioni di euro, anche ipotizzando il contributo minimo di 6k euro ad auto, coprivi ben 40k auto su un mercato che nel 2023 è stato di 1,5 milioni di immatricolazioni. E visto che rottamando un veicolo Euro 0-2 quasi raddoppiava, è probabile che le auto immatricolate con incentivo siano state pure di meno.

 

Se lanci adesso una Panda elettrica senza che il governo eroghi incentivi, tranquillo che nessuno la vorrà.

[AlexMi]

1 ora fa, Alain scrive:

Onestamente e laicamente una Bev per la città,

con possibilità di ricarica a casa ha solo maggiori vantaggi rispetto a una termica od una ibrida. 

Anche con colonnine in prossimità, i consumi in città sono irrisori.