16 minuti fa, Graziano68dt scrive:

 

Sono 3K di differenza tra la manuale e l'automatica, che sono quasi due stipendi di risparmi di un italiano medio, hai detto niente...

Il listino dice 

C3 plus 17.750

C plus e dcs6 20.550

 

Fiat gpanda icon 20.400

Eventuale Fiat gpanda icon mt6 17.600 .

Modificato 6 Agosto6 Ago da stev66

Comunque il delta dovrebbe essere sui 3k, calcolando che GPanda manuale dovrebbe partire da 16k, e GPanda mHEV parte da 19k.

1 ora fa, Kay195 scrive:

Non si tratta di fornitori exPsa e/o exFCA, solo ci sono stati ritardi con i fornitori serbi poichè l'indotto si deve ancora adeguare ai ritmi produttivi, ecco perchè Kragujevac sta lavorando ad 20% della sua capacità.

 

che poracittudine.

 

stanno bruciando l’auto della sopravvivenza della Fiat sul mercato europeo.

 

Almeno quando hanno fatto il primo impianto in Polonia per produrre la 126 le macchine uscivano dalla fabbrica. 
 

 

Io non mi capacito del fatto che siano andati in Serbia a produrre un modello importante come questo con tutte le problematiche che hanno avuto in passato in quello stabilimento.... avevano delle difficoltà ad assemblare le Punto 188b..... spero almeno (per loro) che il governo serbo abbia contribuito con carrettate di denaro...

3k so' soldi per questo target.

 

Potrebbero pure essere un po' più generosi con il delta di prezzo, 2500€ li chiedevano per passare dal manuale allo ZF8 su Giulia, di certo questa trasmissione a loro costa meno. 

 

Poi hanno stabilimenti semivuoti in Italia (su cui sostengono comunque costi fissi a vuoto) e vanno a sbattere in Serbia, vabbè, sorvoliamo va.

Modificato 6 Agosto6 Ago da gpat

1 ora fa, Kay195 scrive:

Comunque il delta dovrebbe essere sui 3k, calcolando che GPanda manuale dovrebbe partire da 16k, e GPanda mHEV parte da 19k.

La versione Pop , che non ha manco la radio .

 

11 minuti fa, gpat scrive:

3k so' soldi per questo target.

 

Potrebbero pure essere un po' più generosi con il delta di prezzo, 2500€ li chiedevano per passare dal manuale allo ZF8 su Giulia, di certo questa trasmissione a loro costa meno. 

 

 

Che il ZF8 di Giulia sia un cambio costoso è sicuro, ma non ha un motore elettrico integrato, un pacco batteria, elettronica dedicata etc come eDCT in ogni caso…

 

3 ore fa, __P scrive:

Che il ZF8 di Giulia sia un cambio costoso è sicuro, ma non ha un motore elettrico integrato, un pacco batteria, elettronica dedicata etc come eDCT in ogni caso…

Ma soprattutto il cambio manuale Getrag/Magna di Giulia costa già 6000 euro di suo.

Fonte: quotazione fattami dopo che mi si è rotto.

13 ore fa, Rohypnol scrive:

Raga... tutto è chiaro, ma mi aspetto che un'azienda con il potere di Stellantis abbia dei piani di backup o che riesca già ad essersi assicurata le forniture una volta che l'auto è pubblicizzata con campagne milionarie. E visto che sta cosa sta succedendo regolarmente ai recenti lanci Fiat, la cosa disturba alquanto.

 

Ragazzi ma avete provato ad ordinare un audi? Come ho già detto la mia la ho ordinata a dicembre 2024 e mi dovrebbe arrivare a metà ottobre 2025... 

1 minuto fa, Davialfa scrive:

 

Ragazzi ma avete provato ad ordinare un audi? Come ho già detto la mia la ho ordinata a dicembre 2024 e mi dovrebbe arrivare a metà ottobre 2025... 

Si ma parliamo di un'auto un bel più complessa e rifinita (sulla carta)  e ci sta un'attesa di 10 mesi ed il cliente abbozza volentieri (o quasi)..un cliente Fiat fa fatica ad accettare certe tempistiche e vede nel ritardo solo inciampi e gestione pessima (e come dargli torto molte volte?).

Poi decenni di marketing tedesco da 10 e fanno il resto