1 ora fa, TONI scrive:

, io non me lo vedo uno che spende mezzo miliardo per una ferrari che si ferma anche solo mezz' ora alla colonnina a ricaricare.

E vedi male 😁

Rolls Royce Spectre , da Q4 2023 a oggi 4300 esemplari, da 410000 a 600000 esclusi oneoff e bespoke. Richiesta cosi alta che consegna ad oggi va da 15 a 20 mesi.

Modificato 16 ore fa16 ore fa da Maxwell61

Per chi ha il Ruoteclassiche di marzo, concordo su quanto è stato scritto. Perlomeno come giustificazione di un prodotto che è la cosa più lontana dal brand del cavallino.

Qua, provano a venderti un ecosistema e probabilmente la paraculata di fare la Apple car made in maranello sta proprio nel fatto che nel mercato BEV, la potenza e/o le prestazioni sono qualcosa di relativo e che non rimane nel tempo.

Il rischio però è che faccia la fine di questo.

Boh, probabilmente un passo dovuto in questo ormai strano mondo dell'auto, ma che a quanto pare andava fatto.

1 ora fa, Maxwell61 scrive:

E vedi male 😁

Rolls Royce Spectre , da Q4 2023 a oggi 4300 esemplari, da 410000 a 600000 esclusi oneoff e bespoke. Richiesta cosi alta che consegna ad oggi va da 15 a 20 mesi.

ma infatti siamo nella stessa fascia di prezzo immagino e quindi molto probabilmente avranno anche altre auto

e poi, se niente niente la fai guidare all' autista, deleghi a lui il fastidio della ricarica

1 minuto fa, TONI scrive:

ma infatti siamo nella stessa fascia di prezzo immagino e quindi molto probabilmente avranno anche altre auto

e poi, se niente niente la fai guidare all' autista, deleghi a lui il fastidio della ricarica

In realtà mi rendo conto che questa Ferrari ha un problema di identità molto forte e non so come andrà a finire. Comunque senza vedere la linea è presto per parlare.

In ogni caso credo che sia stata una grossa imprudenza puntare cosi in alto (1100 hp - 550.000 euro) per l'esordio EV, per molti motovi.

Tranquilli Ferrari non sbaglia un colpo

curiosità altissima, secondo me hanno fatto bene a slegarla dalla gamma anche come design, vediamo Ive se veramente rivoluzionerà anche il settore automotive.

Tecnicamente curiosissimo, per molti aspetti, ormai manca poco e la vedremo.

14 ore fa, Maxwell61 scrive:

In realtà mi rendo conto che questa Ferrari ha un problema di identità molto forte e non so come andrà a finire. Comunque senza vedere la linea è presto per parlare.

In ogni caso credo che sia stata una grossa imprudenza puntare cosi in alto (1100 hp - 550.000 euro) per l'esordio EV, per molti motovi.

come fai a dire che ha un problema di identità se nessuno sa realmente com'è fatta?

2 minuti fa, Cosimo scrive:

come fai a dire che ha un problema di identità se nessuno sa realmente com'è fatta?

Anche perché quello che han mostrato finora, mi sembra molto identitario…

Adesso, __P scrive:

Anche perché quello che han mostrato finora, mi sembra molto identitario…

decisamente. E non credo sia un caso se son partiti dalla presentazione dello stile degli interni, direi che è un fatto abbastanza programmatico

Ragazzi, attenzione. Il cliente Rolls-Royce non è il cliente Ferrari. Sono agli antipodi.

Rolls è nata per essere BEV. Ferrari no. Sta virandoci. E chi prende una Luce in realtà ha almeno altre 3-4 auto in garage.