difficile dirlo, anche perché il posizionamento del marchio Fiat mi sembra poco definito in quanto sussistono due linee diverse sovrapponibili come dimensioni o contenuti ma con target diversi. Di sicuro questo modello entra nella categoria razionale e di conseguenza i prezzi saranno leggermente più bassi rispetto a delle linee simili 500; detto questo mi aspetto prezzi intorno 23 /25.000 € per le versioni più economiche a salire fino agli oltre 30.000 € è tanto? È poco? Anche qui mentre fino a qualche anno fa bastava fare un confronto con altri marchi europei adesso ci sono i cinesi che a prezzi aggressivi offrono contenuti ben più appetibili quindi se avrà successo o no, sarà determinato anche dei contenuti delle versioni . Di sicuro avere una dotazione abbastanza completa con un prezzo intorno ai 23.000 € renderebbero questo modello appetibile ma molto più probabile che si debbano sborsare dai 27 in su

Fiat ovunque è percepito come un marchio economico: hai voglia a mettere lucine, easter eggs e colori cangianti. Resta e resterà un auto popolare. Il filone nostalgico 500esco morirà con la 600 attuale e camperà solo con la 500 piccola.

Questi due modelli che usciranno a breve rimpingueranno la gamma attuale e daranno nuova linfa solo se non fanno cavolate sul posizionamento. Ormai di persone che acquistano auto Fiat/Alfa/Lancia perchè "italiane" non ce ne sono praticamente più. La gente guarda altro.

Modificato 25 Gennaio25 Gen da brothersfan

Ad oggi i render più vicini al modello definitivo ⤵️

Nuove immagini dei prototipi camuffati

La parvenza da seg. C ce l'ha tutta, IMHO non sarebbe stato un grandissimo peccato chiamare anche questa Tipo visto che alla fine la rimpiazzerà (almeno la 5p)

13 minuti fa, nucarote scrive:

La parvenza da seg. C ce l'ha tutta, secondo me non sarebbe stato un grandissimo peccato chiamare anche questa Tipo visto che alla fine la rimpiazzerà (almeno la 5p)

Credo più la 4p, gli orfani di 5p/SW se li prenderà Grizzly.

Non vedo un rimpiazzo più o meno diretto per la 4p e la SW, considerando che sia Fastback che Grizzly dovrebbero lunghe all'incirca quanto la Tipo 5p oltre al fatto che entrambe avranno un portellone.

1 ora fa, nucarote scrive:

La parvenza da seg. C ce l'ha tutta,

Beh arriva un pelo ai 4,5 metri… é segmento C pieno.

Width of the CMP and bothers is at -B segment level. I'm talking about width at the shoulder level.

11 minuti fa, __P scrive:

Beh arriva un pelo ai 4,5 metri… é segmento C pieno.

Pensavo che rimanessero nei 4.4m di Tipo 5p, in questo caso è un dato buono specie per la Grizzly mentre per quest'ultima sarà da verificare anche l'accessibilità e la quantità di spazio posteriore che di solito non esagerata nemmeno per le CMP con passo allungato.

Modificato 13 ore fa13 ore fa da nucarote

56 minuti fa, nucarote scrive:

Non vedo un rimpiazzo più o meno diretto per la 4p e la SW, considerando che sia Fastback che Grizzly dovrebbero lunghe all'incirca quanto la Tipo 5p oltre al fatto che entrambe avranno un portellone.

Presidiano il segmento con roba un po’ più vendibile in tutta Europa diciamo. Io le Tipo Hatch le ho viste qui ed in Portogallo per dire…

Magari una UV in due declinazioni avrà più fortune.

Magari grazie anche un ridimensionamento dei prezzi che sembra vogliano dare al brand.

Poi che tra GPanda e Grizzly ci sarà un bel buco dimensionale che 600 può coprire solo in parte é vero.

Modificato 13 ore fa13 ore fa da __P