28 minuti fa, nucarote scrive:

Questa R4 è molto più grande di Panda, la sua competitor è la C3 Aircross/Frontera.

Si ma è 4,15 la C3 aircross è 4,39 e parte da 26.700

Si, le dimensioni di questa R4 sono iso 600e, per cui di fatto nella versione elettrica da 150 cv ne diventa la competitor d’elezione, visto che entrambe hanno una linea retrò.

Modificato 14 Ottobre 202414 Ott da __P

2 minuti fa, davos scrive:

Si ma è 4,15 la C3 aircross è 4,39 e parte da 26.700

Allora dovrebbe essere paragonata con 600 per dimensioni e concetto di auto retrò ma probabilmente come spazio interno è più simile a C3 Aircross e Frontera per via delle sue forme "boxy".

In realtà questa R4 come dimensioni è un po' una via di mezzo tra eC3 e eC3 Aircross

 

	eC3	600e	R4	eC3 Aircross
Lunghezza	4015 mm	4171 mm	4140 mm	4395 mm
Larghezza	1755 mm	1781 mm	1800 mm	1755 mm
Altezza	1575 mm	1523 mm	1570 mm	1660 mm
Passo	2540 mm	2560  mm	2620 mm	2672 mm
Bagagliaio	310 l	360 l	420 l	460 l
Motore	113 cv	156 cv	120 cv	113 cv
Batteria	44 kWh	54 kWh	40 kWh	44 kWh
Prezzo base	24 K	36 K	30 K	27 K

 

 

 

Modificato 14 Ottobre 202414 Ott da xtom

C3 Aircross è in pratica una segmento C seppur su piattaforma di segmento B. Questa R4 è in quota UV CMP (Mokka, 600, DS3, Avenger e Junior) attuali e Mini Aceman.

1 minuto fa, __P scrive:

C3 Aircross è in pratica una segmento C seppur su piattaforma di segmento B. Questa R4 è in quota UV CMP (Mokka, 600, DS3, Avenger e Junior) attuali e Mini Aceman.

 

 

Ok, ma CMP elettriche quante ne vendono? il 10/15% del totale?

Ricordo che questa non ha la versione termica.

 

Onestamente sono perplesso

Forse mi son spiegato male. A parte il lavoro sull'estetica che può piacere o meno ma mi pare abbastanza curato. Quello che intendo e che sia r4 che r5 a livello di prezzo non sono entusiasmanti. A livello di specifiche tecniche motori e autonomia sono paragonabili alle cmpine che però stanno su una piattaforma che sarà presto abbandonata e hanno una versione elettrica che ha un senso tanto quanto, perché ha senso solo un in quanto è  adattata perché c'è pure la versione ibrida. Se mi fai un pianale oggi full bev con ambizioni semi premium mi aspetto sia nettamente migliore sia come specifiche che come prezzo a una bev su pianale adattato.

Modificato 14 Ottobre 202414 Ott da Ospite

Mi sa che a sto giro DeMeo l’ha sbagliata, proponendo la 4 e la 5 solo BEV. 
 

automaticamente ti tagli fuori l’85% del mercato europeo, e del 15 rimanente la metà sarà di Tesla. 
 

Stesso errore della 500e che non è stata fatta anche ibrida. 
 

Alla fine la piattaforma multi energia di stellantis si è rilevata la scelta corretta.

53 minuti fa, the fool scrive:

 

La C3 aircross però parte da 26800€.

Poi boh, secondo me 30k per auto da famiglia con una autonomia così limitata, hanno poco mercato. 

E infatti credo che il grosso delle vendite di Frontera sarà termica..

Questa è concorrente di 600e, che parte da 36k e arriva a 41k nella versione La prima