Grecale presentata ieri, oggi ci sono listini e configuratore, Tonale siamo a un mese e mezzo e ancora niente.

7 minuti fa, Sepp0 scrive:

Grecale presentata ieri, oggi ci sono listini e configuratore, Tonale siamo a un mese e mezzo e ancora niente.

grecale era pronta da na vita...a Cassino non sapevano più che fare, l'unica cosa che manca sono gli impianti finiti per la BEV...

 

Poi onestamente Alfa ok, ma Maserati proprio se non sei della NCO non la devi prendere

 

Modificato 22 Marzo 20223 anni fa da alederme

2 ore fa, Beckervdo scrive:

Appunto.

Dico che se 40-45mila km sono accettabili per un motore che ha oltre 700CV, non lo è per una vettura Mass-Market. 

Sarei curioso di capire chi è il fornitore del turbocompressore VGT, perché se è sempre BorgWarner come per i motori di Volkswagen, "siamo a cavallo"

Si ma su Tonale hai ciclo Miller che tiene le temperature di scarico ben più basse.

2 minuti fa, AlexMi scrive:

Si ma su Tonale hai ciclo Miller che tiene le temperature di scarico ben più basse.

Ah beh, media del 10% di scarto tra Tmin e Tmax tra Ciclo Miller e Ciclo Otto.

Al posto di avere 900 °C, abbiamo 810 °C

 

Sui diesel siamo tra i 650 e 700 °C, mica sono pochi 100 °C di differenza -.-

 

4 minuti fa, Beckervdo scrive:

Ah beh, media del 10% di scarto tra Tmin e Tmax tra Ciclo Miller e Ciclo Otto.

Al posto di avere 900 °C, abbiamo 810 °C

 

Sui diesel siamo tra i 650 e 700 °C, mica sono pochi 100 °C di differenza -.-

 

Appunto non sono pochi, siamo 100 gradi sotto le temperature di Porsche che creano problemi alle turbine.

6 minuti fa, AlexMi scrive:

Appunto non sono pochi, siamo 100 gradi sotto le temperature di Porsche che creano problemi alle turbine.

Alex...900°C per il ciclo Otto. 810 °C per il ciclo Miller.

650-700°C per il Ciclo Diesel...

100°C non sono pochi, m 810 °C sono comunque una temperatura ragguardevole, ossia 100°C in più rispetto ad un motore diesel moderno dove la VGT è strausata da decenni.

 

2 ore fa, Beckervdo scrive:

Appunto.

Dico che se 40-45mila km sono accettabili per un motore che ha oltre 700CV, non lo è per una vettura Mass-Market. 

Sarei curioso di capire chi è il fornitore del turbocompressore VGT, perché se è sempre BorgWarner come per i motori di Volkswagen, "siamo a cavallo"

Ipotizzando, dovrebbe essere quello di PSA, perché ricordo che in un'intervista con un ingegnere si parlava di PSA e VGT, ma potrei confondermi.

 

In merito ai km, intendevo dire che se 40 k km sono accettabili per una Porsche praticamente estrema, per una macchina più convenzionale la soglia dovrebbe essere un po' più alta, sempre con il condizionale perché non sono un esperto.

44 minutes ago, alederme said:

grecale era pronta da na vita...a Cassino non sapevano più che fare, l'unica cosa che manca sono gli impianti finiti per la BEV...

 

Poi onestamente Alfa ok, ma Maserati proprio se non sei della NCO non la devi prendere

 

scusa ma la Nuova Camorra Organizzata non era finita con Cutolo?

"La produzione del SUV compatto dovrebbe raggiungere il picco di oltre 73.000 unità nel 2023, secondo IHS Markit".

 

https://europe.autonews.com/car-cutaways/suppliers-new-alfa-romeo-tonale

 

 

7 minuti fa, giorgio scrive:

"La produzione del SUV compatto dovrebbe raggiungere il picco di oltre 73.000 unità nel 2023, secondo IHS Markit".

 

https://europe.autonews.com/car-cutaways/suppliers-new-alfa-romeo-tonale

 

 

 

Sembrano alla portata.

 

Con i prezzi che si preannunciano un po' più bassi del previsto, chissà quanti clienti ruberà a Compass prezzata più in alto.