Al netto dello stile ricordiamo che è stata ed è tutto'ora la Lancia di serie più veloce (nella versione di punta)

1 ora fa, Auditore scrive:

Al netto dello stile ricordiamo che è stata ed è tutto'ora la Lancia di serie più veloce (nella versione di punta)

Così come il Freemont 3.6 Pentastar è la Fiat di serie più potente di sempre (primato tolto alla Fiat Coupé turbo 20v).

Purtroppo i primati sono spesso dei meri premi di consolazione.

Ricordo tanti anni fa, da studente universitario, mentre aspettavo il tram fuori dalla Sapienza.

A un certo punto dall’incrocio nelle vicinanze della fermata vengono fuori due auto blu che girando a destra nell’intersezione si immettono sul rettilineo di Viale Regina Elena e aprono a tavoletta passandomi davanti.

La prima era una BMW E39, dato l’impiego istituzionale del veicolo ipotizzo almeno una 525i, la seconda subito dietro una Lancia K 2.0 turbo 5 cilindri.

In quel brevissimo scatto in seconda marcia davanti ai miei occhi, la K sembrava andare il doppio.

Se le mettiamo sull’anello di Nardò è un altro paio di maniche, ma in quel preciso momento il ruggente 5 cilindri turbo rubava la scena al vellutato 6L monacense.

Peccato che attorno a un gran motore non siano riusciti a fare una grande auto.

Beh, la lancia k 2.0 turbo 5 cilindri aveva 28 cv più della 525 . (220 contro 192 )

Per andare in comparazione bisogna passare alla 530 (231 cv )

Che mi pare però  costasse il doppio o quasi

 

1 ora fa, stev66 scrive:

Beh, la lancia k 2.0 turbo 5 cilindri aveva 28 cv più della 525 . (220 contro 192 )

Per andare in comparazione bisogna passare alla 530 (231 cv )

Che mi pare però  costasse il doppio o quasi

 

Poteva anche essere un 530 per quel che mi ricordo. Ma anche stando sul 525, direi che il confronto tra un 2000 turbo 5L e un 2500 6L aspirato non è fuori luogo.

Lo scopo del mio racconto era ricordare un’epoca in cui avevamo motorizzazioni adeguate se non eccellenti per ogni segmento, non volevo fare una recensione 😄

1 ora fa, Yakamoz scrive:

Poteva anche essere un 530 per quel che mi ricordo. Ma anche stando sul 525, direi che il confronto tra un 2000 turbo 5L e un 2500 6L aspirato non è fuori luogo.

Lo scopo del mio racconto era ricordare un’epoca in cui avevamo motorizzazioni adeguate se non eccellenti per ogni segmento, non volevo fare una recensione 😄

Non è  fuori luogo, ma il 2.0 turbo ( qualunque) lo saluta con la mano e lo aspetta al bar per il caffè

troppo divario in coppia e potenza .

Basti pensare alla 164 2.0 turbo Vs la 3.0 v6.

2 ore fa, stev66 scrive:

Non è  fuori luogo, ma il 2.0 turbo ( qualunque) lo saluta con la mano e lo aspetta al bar per il caffè

troppo divario in coppia e potenza .

Basti pensare alla 164 2.0 turbo Vs la 3.0 v6.

Anni fa provai una 164 Super V6 TB, non mi piacque per il troppo lag, in tempi più recenti ho provato una 166 3,0 e me ne sono innamorato. Ad oggi non avrei dubbi su quale Busso scegliere.

 

Tornando alla K coupè, quando la vidi nel 1996 al Salone di Torino mi fece ribrezzo, mentre quando nel 2024 alla Fiera di Bologna ne ho vista una, 20v Turbo verde con interni verdi, e le ho girato intorno sbavando 20 minuti sognandola in garage.

Non ho ancora capito il perché di questo cambio di gusti.

 

7 ore fa, Yakamoz scrive:

La prima era una BMW E39, dato l’impiego istituzionale del veicolo ipotizzo almeno una 525i

 

Piccolo OT.

Rutelli girava in 540i. Con una BMW 330i di scorta in borghese, oltre alle varie altre volanti di scorta.

Rimasi allibito.

39 minuti fa, leon82 scrive:

Non ho ancora capito il perché di questo cambio di gusti.

Colpa del parco auto moderno  e dell'età... anche io mi sto accorgendo di alcuni cambi radicali di gusti in tema auto

39 minuti fa, leon82 scrive:

...

Tornando alla K coupè, quando la vidi nel 1996 al Salone di Torino mi fece ribrezzo, mentre quando nel 2024 alla Fiera di Bologna ne ho vista una, 20v Turbo verde con interni verdi, e le ho girato intorno sbavando 20 minuti sognandola in garage.

Non ho ancora capito il perché di questo cambio di gusti.

 

Diciamo che con un bel verde e interni con un bel colore non troppo mainstream alcune auto "non belle" migliorano molto.

Una cosa del genere l'avverto quando vedo una 500X Lounge verde con interni color cuoio.

1 ora fa, nucarote scrive:

Diciamo che con un bel verde e interni con un bel colore non troppo mainstream alcune auto "non belle" migliorano molto.

Una cosa del genere l'avverto quando vedo una 500X Lounge verde con interni color cuoio.

Vero, la configurazione di un’auto quando non è banale fa la differenza con la stessa auto configurata con accostamenti più mainstream.