2 ore fa, Maxwell61 scrive:

E la fabbrica di Dresda delle ID3, la vuole BYD...

Quattroruote.it

Volkswagen, svolta sugli stabilimenti: Osnabrück verso i...

Spuntano nuove indiscrezioni sul destino dei due impianti tedeschi

Occhi cinesi su Dresda

A Dresda qualcosa potrebbe cambiare rispetto al quadro finora tracciato da Volkswagen. La Gläserne Manufaktur ("fabbrica trasparente") ha sfornato a dicembre la sua ultima auto, una ID.3 GTX rossa, e il gruppo ha già annunciato l’intenzione di garantire un futuro all’insegna della ricerca con il Politecnico locale.

La restante parte doveva rimanere nelle disponibilità di Volkswagen, ma negli ultimi giorni è emerso l’interesse di BYD, già in trattative per acquistarla e destinarla alla produzione di auto elettriche.

In questo modo, la società cinese potrebbe rafforzare la propria presenza in Germania sfruttando la produzione locale per aumentare la fiducia dei consumatori. Un passaggio strategico in un mercato dove i marchi cinesi restano marginali, nonostante la crescita: a marzo BYD ha registrato un aumento delle vendite del 327% a 3.438 unità.

Anche Volkswagen si ridurrà ad affitta-capannoni per i cinesi... comunque BYD qualche anno fa era in trattativa per l'impianto Ford di Saarlouis

Secondo me il marketing Cupra sta lavorando gran bene.

Volkswagen, gli investitori chiedono al ceo Blume una svolta contro la crisi cinese che sta colpendo l’auto tedesca

La situazione di rischio per Volkswagen "non è mai stata così alta" ed è "ancora in aumento".

Lo ha detto Oliver Blume, Ceo del gruppo tedesco, nel discorso all'assemblea degli azionisti, sottolineando che Wolfsburg è tornata competitiva sui prodotti ma non genera ancora abbastanza redditività. Il gruppo, secondo il Ceo, è "di nuovo all'avanguardia della competizione con i prodotti", ma "non fa abbastanza soldi" con le proprie auto.

"Sviluppare una world car in Germania, produrla in Europa e venderla in tutto il mondo: il nostro modello di business, che ha avuto così tanto successo per decenni, non funziona nel mondo di oggi"

Il nodo più critico continua a essere la Cina, mercato che per anni ha sostenuto i profitti dei costruttori tedeschi. A maggio le vendite di Volkswagen nel Paese sono diminuite di oltre il 20%, mentre la domanda di veicoli con motore termico – ancora fondamentali per i conti di Volkswagen e Bmw - è crollata di quasi il 40%.

https://x.com/classcnbc/status/2067543017884410341?s=20

Volkswagen a rischio fallimento: il clamoroso sondaggio interno (e anonimo) sul futuro dell'azienda

L'allarme dei vertici sulla crisi in corso rivela una situazione più grave del previsto, subito dopo una trimestrale segnata dal segno meno su quasi tutti gli indicatori principali. Sei manager su nove giudicano il gruppo a rischio di sopravvivenza e tutti chiedono un cambiamento radicale di strategia

Rischio fallimento.

Senza troppi giri di parole. I vertici di Volkswagen temono per la stessa esistenza del gruppo. È quanto emerge da un sondaggio interno e anonimo sulla situazione della casa automobilistica condotto tra i membri del consiglio di amministrazione e del consiglio di sorveglianza. I risultati sono stati resi noti da un'inchiesta della rivista economica tedesca "Manager magazin".

L'indagine era stata pensata per misurare la coesione del management. A rispondere, in forma anonima, sono stati i componenti dei due organi di governo dell'azienda. Il punto su cui i vertici si sono trovati più concordi riguarda la gravità della situazione: tutti la considerano estremamente critica. I risultati, in precedenza noti solo all'interno dell'azienda, sono per molti versi sorprendenti: i massimi dirigenti sono profondamente allarmati e lo stesso consiglio di amministrazione ammette una mancanza di unità.

Crisi profonda

Il quadro che ne esce, insomma, è quello di una crisi più profonda di quanto si ritenesse finora, e arriva subito dopo una trimestrale segnata dal segno meno su quasi tutti i principali indicatori. Sei dei nove membri del consiglio di amministrazione interpellati nel sondaggio hanno spinto la valutazione fino a definire l'azienda a rischio di sopravvivenza. Altri tre hanno parlato di una "situazione tesa". Nessuno ha scelto l'opzione che descriveva il quadro come "non critico".

Ok, ma quali soluzioni adottare? Qui l'unanimità è totale: tutti e nove i consiglieri intervistati hanno chiesto un cambiamento radicale di strategia. Critiche severe sono state rivolte anche all'impostazione del gruppo nei due mercati chiave della Cina e del Nord America.

I numeri della trimestrale

I timori dei vertici del gruppo trovano riscontro nei conti del primo trimestre 2026. L'utile operativo di Volkswagen è infatti sceso del 14,3% a 2,5 miliardi di euro, con il margine operativo calato al 3,3% dal 3,7%, mentre gli analisti si attendevano un risultato sostanzialmente stabile. I ricavi si sono fermati a 75,7 miliardi, in calo del 2,5%, sotto le stime di 77,6 miliardi. L'utile netto è arretrato del 28,4% a circa 1,56 miliardi.

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Volkswagen a rischio fallimento? Il clamoroso sondaggio interno (e anonimo) sul futuro dell'azienda

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