19 minuti fa, jameson scrive:

Mi aspettavo anch'io un consumo minore, in realtà è circa uguale. Mi sembra che il cambio automatico anche in A viaggi più corto di quanto io facevo in manuale, probabilmente dipende da questo.

Finora ho viaggiato con i 19", mi sembra che con i 17" (che dovrò far annotare sul libretto perché non omologati) sia sensibilimente diminuito.

La mia, a parità di gommatura (19" differenziati), consuma circa 0.5l/100km in meno rispetto alla 190 che avevo prima. Cosa comporta, a livello di costi e sbattimenti vari, far mettere a libretto anche i 17"?

19 minuti fa, jameson scrive:

Circa 500 km/L (10 L ogni 5000 km).

Io sto sui 10l ogni 4/4500km (in pratica ne consuma il doppio rispetto alla 190)

19 minuti fa, jameson scrive:

Ho fatto ancora troppo poca strada. Anteriori, posteriori o entrambi?

Soprattutto le posteriori. In pratica le estive sono quasi finite in meno di 20k km e le invernali (sono al secondo treno, perché la volta prima avevo quelle della vecchia) sono a non più del 30% dopo neanche 10k km.

15 minuti fa, Res Cogitans® scrive:

La mia, a parità di gommatura (19" differenziati), consuma circa 0.5l/100km in meno rispetto alla 190 che avevo prima. Cosa comporta, a livello di costi e sbattimenti vari, far mettere a libretto anche i 17"?

Mi sto informando tramite il mio gommista, tecnicamente non dovrebbero esserci problemi, dovrebbe bastare far fare la pratica a un'agenzia.

16 minuti fa, Res Cogitans® scrive:

Io sto sui 10l ogni 4/4500km (in pratica ne consuma il doppio rispetto alla 190)

Paragonabile. Ho visto strappamenti di capelli per il consumo di AdBlue. A me non crea problemi e la strada ce la faccio. Probabilmente il consumo maggiore di AdBlue è legato al consumo minore di gasolio (più efficienza -> più NOx -> più AdBlue usato nell'SCR).

18 minuti fa, Res Cogitans® scrive:

La mia, a parità di gommatura (19" differenziati), consuma circa 0.5l/100km in meno rispetto alla 190 che avevo prima. Cosa comporta, a livello di costi e sbattimenti vari, far mettere a libretto anche i 17"?

Io sto sui 10l ogni 4/4500km (in pratica ne consuma il doppio rispetto alla 190)

Soprattutto le posteriori. In pratica le estive sono quasi finite in meno di 20k km e le invernali (sono al secondo treno, perché la volta prima avevo quelle della vecchia) sono a non più del 30% dopo neanche 10k km.

Non ho controllato le posteriori anche se le ho appena tolte (stavo con le estive d'inverno, poi ne ho spaccata una su una buca e ho messo le 17" invernali precedenti). L'anteriore con 11k km non era nuovissima per quello che ho visto. Sulla precedente con le 17" (Yokohama V903/V905) facevo 60k, con le 18" (Yokohama V103/V105) circa 35k con le posteriori e quasi il doppio con le anteriori. Al prossimo cambio treno vedo quanto durano.

Modificato ieri alle 11:411 g. fa da jameson

48 minuti fa, jameson scrive:

Probabilmente il consumo maggiore di AdBlue è legato al consumo minore di gasolio (più efficienza -> più NOx -> più AdBlue usato nell'SCR).

Da quello che ho osservato, per molti veicoli è determinante soprattutto il profilo d'uso: più l'uso è "fuori contesto" rispetto al diesel, più AdBlue serve per compensare. Per cui città e percorsi brevi fanno impennare il consumo, mentre con marcia regolare sui lunghi viaggi il consumo è molto ridotto.

2 ore fa, jameson scrive:

Ho usato poco la modalità D, in effetti l'accelerazione pur essendo molto forte è meno brutale all'inizio.

Mi aspettavo anch'io un consumo minore, in realtà è circa uguale. Mi sembra che il cambio automatico anche in A viaggi più corto di quanto io facevo in manuale, probabilmente dipende da questo.

Finora ho viaggiato con i 19", mi sembra che con i 17" (che dovrò far annotare sul libretto perché non omologati) sia sensibilimente diminuito.

Circa 500 km/L (10 L ogni 5000 km).

Ho fatto ancora troppo poca strada. Anteriori, posteriori o entrambi?

La MY18 di un mio collega ancora sferraglia.

I finestrini doppi sono scomparsi dagli optional e ho verificato, la mia non li ha, sperabilmente significa che non servono più.

La mia precedente RWD MT6 180 CV a ogni affondata in N tagliava la coppia anche sul dritto, figurati in curva che succedeva.

Con questa nell'uscita a 90° dalla rotatoria per andare al lavoro non si smuove di un millimetro e non taglia niente, ma ha troppe differenze per capire esattamente a cosa sia dovuto.

Molto strano che avessi queste problematiche di "tenuta" comunque le my18 ancora hanno i motori "vecchi" le MY19 hanno motori aggiornati quelli con Adblue che hanno subito modifiche anche al collettore di aspirazione!

Per i cerchi è molto semplice. Se monti cerchi NAD fa tutto il gommista. Se monti cerchi OEM usati, ti fai fare certificato di conformità da gommista e poi tramite agenzia con circa 90 euro fai collaudo in motorizzazione.

Lo sto facendo per omologare i BBS sulla mia MINI

2 ore fa, Wilhem275 scrive:

Da quello che ho osservato, per molti veicoli è determinante soprattutto il profilo d'uso: più l'uso è "fuori contesto" rispetto al diesel, più AdBlue serve per compensare. Per cui città e percorsi brevi fanno impennare il consumo, mentre con marcia regolare sui lunghi viaggi il consumo è molto ridotto.

Nel mio caso faccio solo extraurbano ed autostrada, 1/3 e 2/3 rispettivamente, salvo quei pochi km che mi servono a raggiungere la destinazione finale. In città usiamo sempre l'auto di mia moglie, più piccola e comoda da gestire dove vivo io.

Però passando da Eu6D (la precedente 190) a Eu6E (l'attuale 210) il consumo di AdBlue è raddoppiato (consumo di carburante invece leggermente diminuito), nonostante i miei percorsi siano rimasti più o meno gli stessi così come identiche sono le dimensioni di cerchi e pneumatici.

Probabilmente le restrizioni sulle emissioni aggiunte con l'omologazione Eu6E hanno aumentato (e di tanto) la frequenza delle rigenerazioni.

2 minuti fa, Res Cogitans® scrive:

Probabilmente le restrizioni sulle emissioni aggiunte con l'omologazione Eu6E hanno aumentato (e di tanto) la frequenza delle rigenerazioni.

L'AdBlue non si usa nelle rigenerazioni ma nell'SCR, è un utilizzo continuo.

Probabilmente il motore emette più NOx prima dell'SCR, il che sarebbe coerente con un'efficienza più alta e quindi un consumo minore.

Ma puó essere che è un problema iniziale? La mia stelvio euro 6d andava a miscela (gasolio più adblue) nei primi tempi, nel corso degli anni il consumo è diventato più ragionevole

2 ore fa, Lagarith scrive:

Ma puó essere che è un problema iniziale? La mia stelvio euro 6d andava a miscela (gasolio più adblue) nei primi tempi, nel corso degli anni il consumo è diventato più ragionevole

Io non vedo il problema, 500 km/L mi sembra ottimo.

2 ore fa, Lagarith scrive:

Ma puó essere che è un problema iniziale? La mia stelvio euro 6d andava a miscela (gasolio più adblue) nei primi tempi, nel corso degli anni il consumo è diventato più ragionevole

Puramente a sensazione ma sembra anche a me..

Ps alla terza Giulia ho avuto problemi nuovi, esempio il debimetro con macchina in recovery 🤣