Ricarica climatizzatore: Concessionario o Norauto?

[massi83]

Ciao a tutti,

 

ho una Kia Xceed del 2021 che da un po' di giorni fa un gorgoglio dal clima senza fare "freddo". Il concessionario ufficiale dove vado di solito mi ha "sparato" una cifra tra 250 e 300 euro (a secondo di quanto devono riempire) per la ricarica specificando che il nuovo gas costa un sacco (mi ha anche detto la cifra del materiale ma ora mi sfugge) + controllo con tracciante. 

Norauto dice che farebbe comunque un controllo di tenuta impianto (di cui non metterei la mano sul fuoco) e il prezzo è 160 euro con il "nuovo" gas.

Tendenzialmente per tagliandi e altre cose importanti vado in Kia, in questo caso il preventivo per la sola ricarica mi ha "bloccato".

 

Venerdì vorrei procedere, voi dove andreste tra i due? (A Settembre farò comunque poi il tagliando). L'auto è ancora in garanzia ovviamente e il dubbio sulla convenienza di andare dal concessionario è solo per una maggiore tranquillità sul tipo di lavoro (anche se dovrebbe essere piuttosto banale), ma a che prezzo..??

 

PS Aver già poco gas dopo 4 anni mi sembra strano ma Norauto dice che c'è anche chi ricarica ogni anno..

 

Grazie

Modificato 18 Giugno da massi83

[brothersfan]

1 ora fa, hot500abarth scrive:

Confermo e aggiungo da officina autorizzata del gruppozzo che non avendo più un magazzino locale per un qualsiasi ricambio ordinato (che sia pure un filtro) la consegna è il giorno dopo, se sei fortunato e ordini prima delle 9 del mattino forse ti arriva a metà pomeriggio. E ora l’officina è diventata il magazziniere di se stesso perché fa gli ordini guardando il catalogo ricambi direttamente al magazzino centrale di riferimento (puoi chiamare anche loro ma lasciamo stare che è meglio)

Siamo OT, però mi dai uno spunto interessante a proposito del "gruppozzo", termine ormai improprio per definire Fiat e dintorni visto che hanno razionalizzato, semplificato e riorganizzato il catalogo ricambi Stellantis, che raggruppa ex Opel, ex Fiat, ex PSA ecc...

Proprio nel culmine di questa radicale trasformazione molto importante, ci sono stati gravissimi problemi di reperibilità della componentistica e il taglio quasi orizzontale di codici riferiti a vecchie piattaforme Fiat (Marea,Lybra,. Multipla, 166 ecc) e Psa (Scudo, Jumpy, Ulysse 95>) che seppur vetuste, conoscono ancora una buona diffuzione soprattutto al Sud... 

Da un anno circa la situazione, seppur complessa, è notevolmente migliorata.