6 ore fa, brothersfan scrive:

Ed aggiungo che 30 anni fa i concessionari erano quasi tutti monomarca...Chi aveva in mano ad esempio il marchio Ford dedicava il proprio magazzino e tutte le altre competenze in quel marchio. Oggi è difficile trovare una situazione del genere, dove i poveri addetti ai ricambi devono gestire 4/5/10 marchi, magari non facenti parte dello stesso gruppo ed addirittura provenienti anche da paesi "esotici", andando nel pallone e offrendo un servizio molto scadente. Al telefono non rispondono quasi più, viene promesso un tempo ben definito di arrivo del componente che puntualmente non viene rispettato, parti anche banali non vengono più prese in considerazione nella scorta di magazzino ecc...Ovviamente ci sono delle eccezioni, anche davvero molto efficienti, ma almeno dalle mie parti sono una rarità... 

Confermo e aggiungo da officina autorizzata del gruppozzo che non avendo più un magazzino locale per un qualsiasi ricambio ordinato (che sia pure un filtro) la consegna è il giorno dopo, se sei fortunato e ordini prima delle 9 del mattino forse ti arriva a metà pomeriggio. E ora l’officina è diventata il magazziniere di se stesso perché fa gli ordini guardando il catalogo ricambi direttamente al magazzino centrale di riferimento (puoi chiamare anche loro ma lasciamo stare che è meglio)

1 ora fa, hot500abarth scrive:

Confermo e aggiungo da officina autorizzata del gruppozzo che non avendo più un magazzino locale per un qualsiasi ricambio ordinato (che sia pure un filtro) la consegna è il giorno dopo, se sei fortunato e ordini prima delle 9 del mattino forse ti arriva a metà pomeriggio. E ora l’officina è diventata il magazziniere di se stesso perché fa gli ordini guardando il catalogo ricambi direttamente al magazzino centrale di riferimento (puoi chiamare anche loro ma lasciamo stare che è meglio)

Siamo OT, però mi dai uno spunto interessante a proposito del "gruppozzo", termine ormai improprio per definire Fiat e dintorni visto che hanno razionalizzato, semplificato e riorganizzato il catalogo ricambi Stellantis, che raggruppa ex Opel, ex Fiat, ex PSA ecc...

Proprio nel culmine di questa radicale trasformazione molto importante, ci sono stati gravissimi problemi di reperibilità della componentistica e il taglio quasi orizzontale di codici riferiti a vecchie piattaforme Fiat (Marea,Lybra,. Multipla, 166 ecc) e Psa (Scudo, Jumpy, Ulysse 95>) che seppur vetuste, conoscono ancora una buona diffuzione soprattutto al Sud... 

Da un anno circa la situazione, seppur complessa, è notevolmente migliorata.