STELLANTIS - 1.6 EP6 Gen3 EVT Full Hybrid

[nino175]

5 minuti fa, Kay195 scrive:

Ma il problema non è che non sono capaci, ma che non ha senso prendere un motore progettato per appl. trasversali e spendere soldi per modificarlo per appl. longitudinali. 

Si potrebbe benissimo fare, ma se non ha senso logisticamente, commercialmente e soprattutto economicamente, non si fa.

 

Esempio, da maggio 2025 il Fiat Titano viene offerto con il 2184cm³ del Ducato che è sempre stato montato trasversale, mentre su Titano per la prima volta è montato longitudinalmente, e questo è successo perchè a quanto pare per STLA LATAM l'investimento era sensato.

Al contrario di mettere l'EP6 su Giulia.

Grazie per la risposta, confermi quello che già immaginavo  che si trattava solo di una questione di grana  a furia di tagliare ormai il mondo dell'auto a livello emozionale non ha più niente da dire, solo auto insignificanti e costose.

[defiant]

2 ore fa, __P scrive:

1 - Il 1.6 è per applicazioni trasversali (mi sembrava di averlo scritto)

2 - Il 1.6 è stato scelto per applicazioni FHEV e PHEV, quindi abbinato al EVT313 o al eDCT7 ed alla loro accessoriatica.

3 - Il 1.6 non ha una versione base MHEV

4 - Il 1.6 FHEV depotenziato che probabilmente arriverà sulle Medium europee copre la fascia di potenza di un 1.6 MHEV

 

Ok... va solo sulle trasversali... però lo vedo come una soluzione debole, visto che il 1.5 Firefly era stato pensato per finire anche sulle longitudinali...

Quindi il nuovo 1.6 non avrà una variante MHEV perchè, come un po' gli ibridi stile Toyota, avrebbe un range di utilizzo troppo limitato senza un ibrido un po' carrozzato a compensare?

[stev66]

Non dimentichiamoci le date del 2030 e del 2035, che in pratica vogliono dire solo phev dal 2030.

[__P]

17 minuti fa, nino175 scrive:

Grazie per la risposta, confermi quello che già immaginavo  che si trattava solo di una questione di grana  a furia di tagliare ormai il mondo dell'auto a livello emozionale non ha più niente da dire, solo auto insignificanti e costose.

Cosa ci sarebbe di emozionante in Giulia con un 1.6 MHEV 😂😂😂

18 minuti fa, defiant scrive:

 

Ok... va solo sulle trasversali... però lo vedo come una soluzione debole, visto che il 1.5 Firefly era stato pensato per finire anche sulle longitudinali...

Quindi il nuovo 1.6 non avrà una variante MHEV perchè, come un po' gli ibridi stile Toyota, avrebbe un range di utilizzo troppo limitato senza un ibrido un po' carrozzato a compensare?

L’unico motivo per una variante MHEV di questo 1.6 EP6 sarebbe l’applicazione sulle versioni “hot” di Hatch e Cross di segmento B.

FHEV e PHEV va benissimo per coprire le esigenze del C SWB e LWB.

Su Giulia, senza parlarne di Stelvio poi, non ne capisco proprio il senso come MHEV.

 

[Bare]

So...

 

Stellantis used Toyota owned suppliers to develop this. I knew this for some time.

Maybe it's even identical to Toyota solutions. I don't know that.

 

What's wrong. European brand fans do not like scooter like effect.

 

And yes. Tavares choose EP6. He killed 2.0 Miller development.

From what I've heard Carlos was all for BEV development for American and Italian R&D. Internal combustion engine development was reserved for ex Peugeot.

 

I'm not sure if we can call this a Miller cycle engine. Still compression ratio is somewhat too low.