2 ore fa, Alain scrive:

tenendo le proporzioni dei prezzi della B10 direi 25.900 per la REEV senza promo , da scontare

oggi in promo la B05 BEV è a 22.900 la REEV con pomo sarà sui 21.900 IHMO

Scenario verosimile.

Se accadesse, la REEV avrebbe un prezzo clamoroso, value for money inarrivabile per qualsiasi altra auto.

Lo scopo di questo accordo IMHO è spingere le EV, per cui per la REEV mi aspetto lo stesso prezzo della EV con la batteria più piccola cosa che accade con la B10 guardando il listino.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da nucarote

45 minuti fa, nucarote scrive:

Lo scopo di questo accordo secondo me è spingere le EV, per cui per la REEV mi aspetto lo stesso prezzo della EV con la batteria più piccola cosa che accade con la B10 guardando il listino.

si vero sono tutte e due a 29.900 ma in promo la reev l'hanno piazzata a 1.000 in meno, (25.9 vs 24.9)

3 ore fa, Lagarith scrive:

ma a casa come la carichi? con la wall box o shucko?

Nella casa di montagna per un anno e mezzo ho caricato con carichino con presa industriale che arriva fino a 32 A, come il caricatore di bordo dell'auto, ma spesso ho caricato a 20A o meno, per lasciare un po' di potenza per la casa.

Adesso ho preso una wallbox con bilanciamento dinamico del carico, così che si regoli da sola in base a quanto assorbe la casa.

6 ore fa, v13 scrive:

ovvio che si avvertirà in alcune occasioni, ma perché abbia un impatto reale (e non placebo) nella guida dipenderà da distribuzione dei pesi, dimensioni e mescola gomme, geometria delle sospensioni, erogazione della potenza, sensibilità dell'acceleratore, come su qualunque altra trazione posteriore.

I presupposti sembrano esserci:

"Telaio sportivo e Launch Control

La Leapmotor B05 nasce sulla piattaforma LEAP 3.5, con trazione posteriore e sospensione posteriore multilink, per una guida più dinamica, precisa e coinvolgente rispetto alla maggior parte delle compatte elettriche.

La taratura del telaio assicura una perfetta distribuzione dei pesi 50/50, che offre stabilità e sicurezza sia in curva che nei lunghi tratti autostradali.

I movimenti della carrozzeria sono controllati, per farti sentire la strada, senza compromettere il comfort.

E quando vuoi accelerare davvero, il Launch Control rilascia una spinta immediata dal motore posteriore - un’accelerazione decisa, emozionante e sempre sotto il tuo controllo."

0-100 in 6,7 secondi per 218cv.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Felis