From what I've read - some design elements come from older models Roomster and Yeti.

Un dettaglio schiarito del posteriore preso dal video

 

 

 

Un dettaglio schiarito del posteriore preso dal video

 

 

 

Dal 2016, la crescente popolarità di Octavia Wagon e Superb Wagon ha reso Škoda il marchio più venduto in questo segmento nel continente. Con la concept car Vision O, la casa automobilistica ceca, parte del Gruppo Volkswagen, si impegna a mantenere vive le station wagon nell'era elettrica. Sebbene la pratica carrozzeria rimanga familiare, quasi tutto il resto segna un netto distacco dalle attuali auto a benzina.

Tradizionalmente, Skoda ha sempre giocato sul sicuro con il design esterno per attrarre una vasta base di clienti, ma il suo ultimo concept è audace da ogni punto di vista. Non presenta nemmeno una griglia, ma piuttosto una cosiddetta "maschera tech-loop". Questo veicolo elettrico abbraccia pienamente il design minimalista con meno pieghe, fari più sottili e maniglie delle porte a filo con la carrozzeria liscia.  I designer Skoda hanno applicato l'ultimo linguaggio di design Modern Solid dell'azienda alla Vision O e, sebbene alcuni degli abbellimenti del concept, come le porte posteriori incernierate posteriormente e i poggiatesta a nido d'ape stampati in 3D, siano pura teatralità da salone dell'auto, ciò che vedete qui è per lo più ciò che otterrete presso un concessionario Skoda tra tre anni.

Con i suoi 4.850 millimetri di lunghezza, è più grande dell'Octavia Wagon, ma leggermente più corta della Superb Wagon. Supera entrambe in larghezza, con ben 1.900 millimetri. Come la maggior parte dei veicoli elettrici, che in genere sono più alti delle loro controparti con motore a combustione interna a causa della batteria ingombrante, la Vision O non fa eccezione. È alta 1.500 millimetri e monta grandi ruote aerodinamiche.

Il tetto panoramico si estende fino alla parte posteriore, facendo sembrare la station wagon elettrica ancora più grande. Le porte posteriori a compasso possono sembrare accattivanti, ma è difficile immaginare che Skoda ne abbia ripreso la configurazione con cerniere posteriori sul modello di serie. Una linea del tetto quasi piatta massimizza lo spazio interno, offrendo 650 litri di volume di carico con i sedili posteriori sollevati. Ripiegando i sedili posteriori, la capacità aumenta a oltre 1.700 litri. 

All'interno, l'abitacolo spazioso ha poco in comune con i modelli Skoda attuali. Uno schermo rettangolare di oltre 1,2 metri (47,2 pollici) si estende per quasi tutta la larghezza della plancia. Ricorda il Panoramic Vision di BMW, sebbene quel sistema tecnicamente proietti l'immagine anziché utilizzare uno schermo.

Il grande display verticale della Vision O non ha inglobato tutti i comandi fisici, poiché rimangono solo alcuni interruttori per regolare la temperatura e la velocità della ventola.  

A tutto questo si aggiunge una console dotata di due vassoi di ricarica e di un controller rotativo che offre feedback tattile. E se siete troppo pigri per girare una manopola, l'assistente digitale ad attivazione vocale Laura AI può gestire alcune di queste funzioni.

Le specifiche tecniche, oltre alle dimensioni, rimangono sconosciute. Škoda non ha specificato se la Vision O sia imparentata con l'ID.7 Tourer condividendo l'architettura MEB. In caso contrario, il modello di serie potrebbe invece adottare la piattaforma SSP, la futura piattaforma destinata a supportare la Golf di nuova generazione, esclusivamente elettrica , nel 2029. In ogni caso, si prevede che l'Octavia stradale sarà dotata di serie di un motore elettrico singolo a trazione posteriore, con la trazione integrale a doppio motore disponibile come optional.

Qualcosa non mi convince. Intanto la pulizia del frontale e poi un’odore di vecchio, forse dovuto al montante così che mi richiama un po’ i pick-up anni 70

 

 

Davvero bella ed inaspettata, un sacco di stilemi nuovi ma decisamente centrati per il marchio.

Sono molto molto curioso di capire quanto di questo concept arriverà in serie.

OPEL vibes?