5 ore fa, Grancitia scrive:

Si ma con l'altro cambio regolamentare del 2022 mi sembra, mica c'erano tutte queste differenze fra le scuderie.

Era molto più semplice di oggi, nel 2022 cambio in sostanza il concetto aerodinamico, ma PU e dimensioni rimasero costanti e pure allora ci furono diverse gare prima di arrivare a prestazioni normali, ma per dire Mclaren era ultima e in 2 anni arrivò prima, emerse il porpoising che non era stato pienamente compreso...

QUi abbiamo, aerodinamica diversa, dimensioni diverse, Pu completamente diverse.

On 14/03/2026 at 15:47, Yakamoz scrive:

se domani le Ferrari arrivano terza e quarta alle calcagna (diciamo entro i 5-6 secondi) delle Mercedes, io lo champagne lo stappo lo stesso. Perché un divario reale di 2 o 3 decimi a giro è attaccabile nel corso di un campionato.

Niente, lo champagne rimane in frigo.

Ma ciò che abbiamo visto non è da disprezzare. E autorizza qualche riflessione.

Intanto quei due inni italiano e tedesco, che in ordine inverso ci hanno ipnotizzato per anni. È stato bello risentire le patrie note scandite per la vittoria del pilota.

Alzi la mano chi era lì davanti alla tv l’ultima volta che successe.

E per la prima volta l’abbiamo sentito chiamare in tv col suo nome Andrea, e non col nome più social, più cool, più international, di quattro lettere.

Un plauso quindi al commentatore che, per coerenza, sul podio l’ha chiamato Raikkonen!

Scherzi a parte: per vincere una gara contro Russell non è che serva essere Ayrton Senna. L’importante è che gli sia servito per uscire da quel limbo di basse aspettative e basse pretese.

Ad esempio, si sarà accorto che partire decentemente non era una missione impossibile.

Le ferrarine comunque hanno rubato la scena per tutta la gara. Mi ha fatto piacere vedere quel livello di competizione e di testardaggine da parte di entrambi, fregandosene di tutto il resto, anche di agevolare Russell che era dietro di loro.

La Ferrari può anche non vincere, ma non può non dare spettacolo.

E comunque (non per essere ingeneroso verso un un uomo che ha voluto davvero tanto bene alla nostra Ferrari) ma se oggi c’era Vettel al posto di uno dei due, si finiva con il doppio zero 😈

Posso dire tante altre cose di tanti altri, mi limiterò a rallegrarmi di rivedere Gasly nelle zone dove si assegnano i punti, e con pieno merito.

Adesso attendiamo il Giappone, e continuiamo a incrociare le dita per il futuro motorone Ferrari, per la Mercedes che non digerisce i controlli a caldo, e per tutto quello che può far virare in meglio i pronostici.

La macchina c’è, dannazione!

Modificato 30 minuti fa30 min fa da Yakamoz

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "SPRINT" (Sabato)...

2. Quante Audi in Q3?

3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)...

4. Chi sarà in testa al GP al termine del primo giro nella "RACE" (Domenica)...

5. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)...

Classifica generale

@Giacomino88 si conferma in vetta alla classifica del AP-Sondaggione '26.

Prossima tappa Suzuka dal 27 al 29 Marzo

Uff, io adesso non so più che fare con i prossimi sondaggi...tradire mio marito Charles e puntare tutto sul mio amante Kimi? È un gran dilemma...il mio cuore è abbastanza grande per tutti e due ma il sondaggione no 💔

5 minuti fa, j scrive:

Uff, io adesso non so più che fare con i prossimi sondaggi...tradire mio marito Charles e puntare tutto sul mio amante Kimi? È un gran dilemma...il mio cuore è abbastanza grande per tutti e due ma il sondaggione no 💔

Problema già risolto.... Vedi domande del Japan 😂

6 ore fa, nicogiraldi scrive:

sinceramente tutti questi lamenti verso la Fia li trovo ingiustificati.

Il regolamento è ambizioso, il cambio epocale (sia auto che motore insieme) e ad eccezzione di Honda tutti il loro "compito" l'hanno svolto, và solo "affinato".

Mercedes Petronas al momento l'ha fatto meglio degli altri, si parla molto del rapporto di compressione ma io non sono sicuro che il vantaggio sia quello che dà i 5 decimi di vantaggio per dire.

secondo me hanno una gestione del cambio (e scelta dei rapporti fondamentale oggi) e delle transizioni molto performante, oltra ad un telaio/aerodinamica buono che è gentile sulle gomme.

Ma oggi se avete notato col freddo Russel faticava a mettere in temperatura la gomma, vedi anche partenze non positive.

Ferrari si dice abbia ritenuto corretto portare un motore "poco evoluto" per capire in corso d'opera che "filosofia" seguire e mi pare un saggio approccio. Idem l'ala macarena, che secondo me implica un rifacimento sostanziale dell'aerodinamica e non è banale come sembra la sua adozione.

Cosa direbbero i Ferraristi se avessero le prestazioni di RBR o Mclaren? Diversamente se vincessero come Mercedes andrebbe bene, ma sono Tifosi e non tecnici, ci stà è sempre stato cosi.

in altre epoche concorderei. Ma in questa dove tutto è congelato, dove non possono provare, dove guardano quello che spendono.. qui ci vuole minimo minimo un anno per recuperare. Un anno di doppiette mer.. anche no grazie

i fatti però sono che Toto Wolff ha creduto in un pilota italiano, lo ha protetto e fatto crescere.



Avercene, Noi siamo ancora con Vasseur che parla francese ed inglese nelle interviste a sky rifiutandosi di dire mezza parola in italiano.

23 minuti fa, Alain scrive:

i fatti però sono che Toto Wolff ha creduto in un pilota italiano, lo ha protetto e fatto crescere.



Avercene, Noi siamo ancora con Vasseur che parla francese ed inglese nelle interviste a sky rifiutandosi di dire mezza parola in italiano.

Ma chissene! A me interessa che sia un buon manager e Team Principal, non che parli italiano fluentemente. Può esprimersi anche a rutti se vuole.

Sarò un sognatore ma io vedo un bel margine di miglioramento per Ferrari, il piloti sono a proprio agio e se MB sorpassava di motore, le rosse fin che potevano, in queste due gare han detto loro di telaio.

Per quanto il divario sia palpabile, sono ottimista.