6 ore fa, LiF scrive:

Beh bisogna vedere di preciso cosa è richiesto. Visto che ormai il Cruise control normale (non adattativo) è presente in quasi tutte le auto, non mi sembra una idea balzana che insegnino cos'è e lo facciano provare.

Obbligatorio significa che deve essere attivo senza se e senza ma. Deve mantenere velocita' e corsia. Ma ripeto e' solo una di tante. Non chiedono piu dove si mette l'olio o l'acqua, non chiedono piu le dimensioni dei pneumatici e parcheggiare anche solo con l'assistente attivo, cioe se possibile far parcheggiare proprio l'auto da sola.

8 ore fa, VuOtto scrive:

bene....si sono rinconglioniti anche i tedeschi quindi.

ah ma ancora non avete capito, che la maggior parte delle regole europee "rinconglionite" vengono proprio dalla Germania?

21 ore fa, Grancitia scrive:

La mia vicina di casa con nuovissima t roc sta uscendo pazza a cercare di capire come disattivare tutta la roba ogni volta è ha già detto che la frenata automatica è intervenuta 2 volte quando non ce n'era praticamente bisogno facendole prendere begli spaventi.

Con l'avenger ha detto che non aveva tutti questi problemi. Magari aveva meno aiuti, io non l'ho mai guidata

Questo è uno dei punti più gravi. I sistemi sono pericolosi perchè non abbastanza avanzati. Non capisco perchè non intervenga chi di dovere.

Il CC adattivo col mantenimento di corsia lo ho usato con sollievo molto su autostrade vuote per lunghi viaggi, soprattutto all'estero, ed è l'unica tecnologia che vorrei vedere meglio sviluppata. Devo dire che il TSS 3.0 della mia Prius non è male, va solo un pò in palla quando ci sono curve strette, che in autostrada è molto raro.

Una particolarità che pure apprezzo in Prius, che non ho sentito citare in altre, è la rigenerazione adattiva. Quando si è ad acceleratore sollevato, se il radar percepisce un'auto avanti che sta decelrendo sostanzialmente, aumenta la rigenerazione automaticamente, e lo stesso fa se è in arrivo una curva stretta. Credo sia lo stesso sistema dell'AEB usato per modulare la rigenerazione. All'inzio è un pò strano, ma quano ci si abitua è meglio dell'ONE PEDAL che alla fine è ottuso.

E anche per l'AEBla Prius non mi ha mai fatto scherzi. Le Tesla tuttora invece sono pericolose per l PHANTOM BRAKING e vedo anche le VW. Da denucia.