Allora, l'attendevo perchè è la prima LCI tra questa e serie 5 e dovrebbe essere imparentata con la prossima X5.

Davanti migliora tanto, il muso precedente non mi è mai paiciuto

Fiancata è sempre quella

Dietro bah , i fari lunghi verso l'interno mi danno qualche dubbio.

Dentro sensazioni contrastanti, sedili anteriori sempre i più belli del settore.

Plancia per me non è male con il vision display sopra (molto comodo su ix3) , ecco il display passeggero se proprio proprio serviva..... l'avrei fatto a scomparsa, cosi c'azzeca poco e rovina l'andamento della plancia.

Volante sempre iso neu klasse che qualche dubbio lo lascia.

Un pizzico deludente la parte riguardante l'I7 BEV , sarà che mi ero fatto un idea diversa, ma rimangono prima di tutto i 400V e le prestazioni di carica sono migliorate poco (250kw oggi è poco) , certo migliora l'autonomia grazie alle nuove celle che permettono di aumentare la capacità a pari volume di un 10%... inverter SIC già montato nel my2025 da I5 e Ix , un pò poco come novità, anche perchè il sistema Bmw Os X ha comportato il cambio di buona parte della rete/ecu di bordo.

Per dire la "vecchia" lotus emeya sulla carta ha qualche numero in più (carica a 400kw in primis).

Per quello che rappresenta, va bene così. Il frontale massiccio è riuscito (una cosa così squadrata dovrebbe farla Mercedes, almeno sulla S), dietro a sto punto potevano osare unendo in una fascia luminosa (164 style). Gli schermi rovinano la plancia, come sul 90% delle auto odierne che li montano.

Parlo solo degli esterni, perché ho fatto un fioretto e non vorrei bestemmiare 🤣

Il frontale migliora: per quanto continui a non piacermi, mi dispiace molto meno del precedente.

Se brutalista dev’essere, che sia almeno fatto bene.

Dietro però hanno compensato, peggiorando una coda già non particolarmente riuscita e troppo poco BMW; quei fari allungati fin quasi a sfiorarsi ma senza mai toccarsi, come due anime in pena, sembrano usciti da una tragedia; tuttavia non incutono struggente commozione, tuttalpiù tristezza e frustrazione.

E quel paraurti, tallone d d’Achille delle bmw moderne… mi chiedo se abbiano creato un reparto apposito per disegnare i paraurti degli ultimi modelli, tutti impresentabili, e mi chiedo se a capo del reparto non ci sia qualcuno finito lì per banale nepotismo: perché per quanto mi sforzi, non trovo altra spiegazione a questo scempio.

vi riporto questa traduzione commento inglese che mi trova allineato

"Ogni volta che BMW lancia un nuovo modello, la reazione è prevedibile. La gente lo definisce brutto, sostiene che la generazione precedente fosse migliore e mette in discussione i progettisti. È successo lo stesso con la M2, la M3, la M4, la M5 e le rispettive serie. Basta tornare indietro e rileggere i commenti al momento del loro lancio: sono stati fatti a pezzi. E adesso? Quegli stessi modelli sono accettati, persino elogiati. Ed ecco la parte che la gente dimentica: i modelli “più vecchi e migliori” che tutti difendono oggi sono stati criticati altrettanto duramente quando sono usciti per la prima volta. Non si tratta di cattivo design, ma di persone attaccate a ciò a cui sono abituate. I designer BMW non stanno tirando a indovinare; stanno indicando la direzione. Ciò che oggi sembra estremo domani diventa normale, e tra qualche anno le stesse persone che oggi si lamentano difenderanno questa generazione quando arriverà quella successiva. Questo ciclo si ripete da decenni e non si fermerà ora."

2 ore fa, nicogiraldi scrive:

Allora, l'attendevo perchè è la prima LCI tra questa e serie 5 e dovrebbe essere imparentata con la prossima X5.

Davanti migliora tanto, il muso precedente non mi è mai paiciuto

Fiancata è sempre quella

Dietro bah , i fari lunghi verso l'interno mi danno qualche dubbio.

Dentro sensazioni contrastanti, sedili anteriori sempre i più belli del settore.

Plancia per me non è male con il vision display sopra (molto comodo su ix3) , ecco il display passeggero se proprio proprio serviva..... l'avrei fatto a scomparsa, cosi c'azzeca poco e rovina l'andamento della plancia.

Volante sempre iso neu klasse che qualche dubbio lo lascia.

Un pizzico deludente la parte riguardante l'I7 BEV , sarà che mi ero fatto un idea diversa, ma rimangono prima di tutto i 400V e le prestazioni di carica sono migliorate poco (250kw oggi è poco) , certo migliora l'autonomia grazie alle nuove celle che permettono di aumentare la capacità a pari volume di un 10%... inverter SIC già montato nel my2025 da I5 e Ix , un pò poco come novità, anche perchè il sistema Bmw Os X ha comportato il cambio di buona parte della rete/ecu di bordo.

Per dire la "vecchia" lotus emeya sulla carta ha qualche numero in più (carica a 400kw in primis).

dobbiamo considerare che uno dei paesi importanti per la vendita sono gli Usa.

soprattutto per chi vive negli Stati Uniti,il sistema 400v rende la 7 una delle auto elettriche più veloci da ricaricare oggi. La ricarica a 800 V sarebbe molto più lenta negli Stati Uniti perché tutte le stazioni Supercharger si basano sulla tecnologia a 400 V. le auto a 800 V disponibili oggi sono molto più lente da ricaricare rispetto alle precedenti generazioni a 400 V negli Stati Uniti.

Mentre chi vive principalmente in Europa oggi preferirebbe un veicolo elettrico a 800 V senza dubbio, non è così per chi vive negli Stati Uniti. Ad esempio, l'EQS sarà limitata a una velocità di ricarica di 175 kW utilizzando i supercharger statunitensi.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da andreadb

9 minuti fa, andreadb scrive:

vi riporto questa traduzione commento inglese che mi trova allineato

"Ogni volta che BMW lancia un nuovo modello, la reazione è prevedibile. La gente lo definisce brutto, sostiene che la generazione precedente fosse migliore e mette in discussione i progettisti. È successo lo stesso con la M2, la M3, la M4, la M5 e le rispettive serie. Basta tornare indietro e rileggere i commenti al momento del loro lancio: sono stati fatti a pezzi. E adesso? Quegli stessi modelli sono accettati, persino elogiati. Ed ecco la parte che la gente dimentica: i modelli “più vecchi e migliori” che tutti difendono oggi sono stati criticati altrettanto duramente quando sono usciti per la prima volta. Non si tratta di cattivo design, ma di persone attaccate a ciò a cui sono abituate. I designer BMW non stanno tirando a indovinare; stanno indicando la direzione. Ciò che oggi sembra estremo domani diventa normale, e tra qualche anno le stesse persone che oggi si lamentano difenderanno questa generazione quando arriverà quella successiva. Questo ciclo si ripete da decenni e non si fermerà ora."

Beh insomma. Ancora oggi, quando vedo la serie 7 di bangle mi viene da vomitare. E i commenti negativi sono nati per bmw più brutte di quelle che hanno sostituito, ad es. e90 peggio di e46; peró non vuol dire che e90 fosse oggettivamente brutta. Questa purtroppo è orribile.