Comunque, solo il futuro ci potrà dare un risposta: forti vendite Itala? Di Risio ha vinto la scommessa, poche vendite, scommessa persa, poi, per carità. la vettura è iperprezzata, però devo dire che , dalle foto, la finitura è da premium .

considerando che fino a ieri le dr venivano vendute al supermercato non so che senso abbia imbarcarsi in un'impresa del genere. come han già scritto in molti l'auto è sovraprezzata di almeno 10k, pur non essendo neanche malaccio esteticamente e forse come finiture. alla fine è una roba tipo cupra o qashqai come design, auto che da noi hanno avuto molto successo e sulla carta anche questa può inserirsi in quel filone in qualche modo, ma non così cara.

[ri-omessa ri-bestemmia premium]

Ma non sarebbe più dignitoso importare le keicar dal Giappone? Li costano meno di diecimila qua le potrebbero agevolmente piazzare al doppio

21 minutes ago, indeciso88 said:

Ma non sarebbe più dignitoso importare le keicar dal Giappone? Li costano meno di diecimila qua le potrebbero agevolmente piazzare al doppio

E come la mettiamo con la guida a destra? Per quanto, per un certo periodo, c'era uno che parcheggiava nel garage dove abito una cosa tipo Honda N box o simile e circolava con la guida a dx. Bella ho pensato. Poi un giorno ho visto che gli avevano sfondato un deflettore e allora ho pensato: e adesso per farsi mandare il ricambio dal Giappone quanto ci vuole?

Ma come fa DR ad avere ottomila marchi sul mercato? E quanto margine ha su ogni vettura visto che si "auto-cannibalizza" da solo con proposte ormai tutte simili per prezzo, allestimenti ed estetica? Tra l'altro ormai i marchi cinesi stanno arrivando direttamente con i loro prodotti non rimarchiati, quanto può durare ancora la festa?

17 minuti fa, Melone scrive:

Ma come fa DR ad avere ottomila marchi sul mercato? E quanto margine ha su ogni vettura visto che si "auto-cannibalizza" da solo con proposte ormai tutte simili per prezzo, allestimenti ed estetica? Tra l'altro ormai i marchi cinesi stanno arrivando direttamente con i loro prodotti non rimarchiati, quanto può durare ancora la festa?

il concetto di cannibalizzaione esiste solo nella mente Fiat di una volta dove al posto di ampliarsi le possibilità di vendita (come in VW) si tagliavano le palle da soli. Mi ricordo ancora cosa disse un manager sotto Pïech "il cliente che vuole un'A3 ignora l'esistenza di Golf, Leon, Octavia. Vuole quella e basta". Rinuncia=perdita.

4 minuti fa, Felis scrive:

il concetto di cannibalizzaione esiste solo nella mente Fiat di una volta dove al posto di ampliarsi le possibilità di vendita (come in VW) si tagliavano le palle da soli. Mi ricordo ancora cosa disse un manager sotto Pïech "il cliente che vuole un'A3 ignora l'esistenza di Golf, Leon, Octavia. Vuole quella e basta". Rinuncia=perdita.

Più o meno... questi vendevano auto da hard-discount, poi hanno avuto la buona pensata di avere 2 linee: DR e Evo, una più "full optional" e una più economica. Ora hanno Dr, Evo, Sportequipe, Tiger, Itala, con cui vendono prodotti molto simili fra loro e (quasi) tutti fra i 30 e i 35 mila euro. Ma non stiamo parlando di Audi e VW che conoscono anche i bambini di 5 anni, parliamo di marchi che anche se li vedi per strada non sai chi o cosa siano. Per non parlare del fatto che poi cose molto simili le rivedi sotto mentite spoglie di Hawal, SWM, Cirelli e compagnia varia... è questo che mi chiedo, come si fa a "vincere" senza un'identità e riconoscibilità precisa? In questo senso dico cannibalizzare.

(per dire, c'è la Karoq in promo a 27mila euro, me ne rimangolo 8mila per metterci gli optional che voglio e arrivo a 35mila. Oppure in promo la Kodiaq a 34.900€ non full ok, ma non avrei il minimo dubbio su cosa prendere)

I Marchi ufficiali cinesi vendono direttamente in Italia Vetture C-Suv PHEV a 34.900 euro Full optional (Geely STARRAY).

Anche MG, Jaecoo, BYD e LeapMotor hanno vetture ufficiali , con Garanzie lunghe e Magazzini ricambi in Italia, con powertrain Hybrid , piene di tecnologia a prezzi interessanti.

La storia di DR dimostra criticità drammatiche nel post vendita.

Cio' specificato , l'auto è bella (forse solo questo è il suo Plus)

17 minuti fa, Felis scrive:

il concetto di cannibalizzaione esiste solo nella mente Fiat di una volta dove al posto di ampliarsi le possibilità di vendita (come in VW) si tagliavano le palle da soli. Mi ricordo ancora cosa disse un manager sotto Pïech "il cliente che vuole un'A3 ignora l'esistenza di Golf, Leon, Octavia. Vuole quella e basta". Rinuncia=perdita.

Sinceramente… cazzo c’entra in questo contesto???

DR ha mille marchi perché semplicemente non può vendere più di tot di auto per brand senza dover incappare nella burocrazia che tutti i costruttori legacy son costretti a gestire per omologare una macchina.