7 hours ago, poliziottesco said:

La MX-5 ND è molto più vivibile. (...) Posizione di guida alta, ci sente un po' seduti sulla macchina piuttosto che nella macchina.

LOL, da possessore di una ND mi chiedo anch'io (come @Albe89 ) come dev'essere la Lotus

io nella ND mi ci trovo molto bene, ma oggettivamente è minuscola dentro.

7 hours ago, poliziottesco said:

Mi piacciono entrambe ma la preferenza e' decisamente per la Elise. La MX5 ha una bella plancia, rovinata dallo schermo centrale "appiccicato".

questione di gusti, è uno schermo piccino per lo standard odierno (per me più che sufficiente, specie con carplay/android).

7 hours ago, poliziottesco said:

In sintesi direi  la Elise e' estrema, precisa e piu' impegnativa, la MX-5 giocosa, accessibile e piu' rilassata.

Se cerchi intensità, precisione e una sensazione quasi da auto da pista su strada, la Elise è su un altro livello e consiglierei a tutti gli appassionati di guida di provarla almeno una volta nella vita.

Se invece si vuole un’auto divertente, leggera e facile da usare ogni giorno, la MX-5 è la scelta più completa. La puo' guidare chiunque e tutti ne traggono piacere senza stress.

Non ho mai avuto il piacere di guidare un'Elise, ma condivido quello che dici sulla Mx-5, che ha l'enorme vantaggio per uno come me di poterla usare come commuter quando ne hai bisogno e da sportivetta quando sei sulla strada giusta.

PS: Aggiungo solo che avendo avuto una 1.5 e ora una 2.0 si nota una certa differenza di personalità tra le due. La 1.5 è sorprendentemente fluida e gradevole anche se guidata normalmente a regimi medio bassi, ma il bello è quando la si tiene allegra. Il motore è vispo che è un piacere. La 2.0 —almeno la 184 CV– da questo punto di vista è ancora più "granturismo", pur mantenendo in alto la stessa grinta della 1.5. Le prime volte mi ha sconcertato la facilità e allegria con cui arriva e supera i 7000 giri e con un suono metallico che io trovo davvero gudurioso (nonostante l'imminente perdita di punti della patente 😅 ). Ma rimane un'auto facilissima, quasi telepatica per la facilità di fare tutto senza impegno, che dà immediatamente confidenza e che se si vuole si può guidare nel traffico in qualunque marcia anche sotto i 2000 giri.

@poliziottesco A livello di pedaliera come è messa la Elise? Un paio di anni fa avevo provato una Evora e mi aveva deluso moltissimo, aveva il feeling dei pedali della Panda, oltre a non avere un punto per appoggiare il piede sinistro( sarà che nasce con la guida a destra?).

Mi resta sempre il dubbio che fossi influenzato dall' aver guidato poco prima una 488 challenge che invece è assolutamente la perfezione per il feeling dei comandi.