GranTurismo Trofeo

GranTurismo Folgore

GranCabrio Trofeo

GranCabrio Folgore

Comunicato stampa

Nuove Maserati GranTurismo e GranCabrio

Nell’anno del centenario del logo del Tridente, la Casa di Modena guarda avanti con una direzione più chiara e presenta l’evoluzione dei suoi modelli fondata sull’Italian Gran Turismo.

 Design rinnovato, V6 Nettuno portato a 590 CV su GranTurismo e GranCabrio Trofeo e autonomie migliorate per la gamma Folgore.
 

Modena, 18 giugno 2026 — Nuova GranTurismo e Nuova GranCabrio debuttano, due modelli di grande fascino che evolvono, attraverso un aggiornamento strategico, con l’obiettivo di rafforzare il posizionamento del Brand nel segmento luxury, proprio nell’anno del centenario dell’iconico logo del Tridente. La nuova gamma, quindi, risponde alle aspettative dei clienti: design, eleganza, performance, artigianalità e un approccio alla tecnologia centrato sulla persona, contribuiscono tutti alla stessa idea.

Santo Ficili, Alfa Romeo CEO e Maserati COO, dichiara: “Con la nuova gamma del Tridente rafforziamo la peculiarità che da sempre ci definisce: il Gran Turismo italiano, in cui design, eleganza, prestazioni e maestria artigianale si fondono in un equilibrio di eleganza mai ostentata, ma sempre orientata alla performance. Tutto questo è possibile grazie alla passione e alla dedizione delle nostre persone, insieme alla forza della nostra rete di concessionari e dei partner in tutto il mondo, che contribuiscono ogni giorno a incarnare i valori del marchio Maserati. Da oltre 112 anni interpretiamo il lusso contemporaneo in modo distintivo e ambiamo a crescere ulteriormente in questo segmento, ampliando l’offerta di prodotto e investendo nelle tecnologie che meglio ne esprimono il carattere: dallo sviluppo di motorizzazioni iconiche come il V6 Nettuno all’evoluzione delle performance della gamma Folgore, con una strategia tecnologica in linea con le aspettative dei nostri clienti.”

Il rinnovamento stilistico odierno completa un percorso avviato dal Centro Stile Maserati con la MCXtrema, la vettura da pista che ha permesso di sperimentare un frontale più orizzontale, più netto, più aggressivo. Un linguaggio portato su strada dalla GT2 Stradale, affinato con la MCPURA e ora applicato alle iconiche GranTurismo e GranCabrio e al D-SUV Grecale.

In particolare, Nuova GranTurismo e Nuova GranCabrio si presentano oggi anche con esterni rinnovati e interni ulteriormente raffinati. Fino a 590ps di potenza massima erogata dal 3.0L V6 Nettuno, oltre 320 chilometri orari di velocità massima (GranTurismo Trofeo), 650 Nm di coppia ed un’esperienza di sound senza precedenti grazie allo scarico sportivo, standard per la versione Trofeo. 
Tutte le versioni sono, inoltre, dotate come contenuti standard di trazione integrale e sospensioni pneumatiche con assetto e altezza regolabili, e offrono un’esperienza di guida fruibile in tutto comfort e sicurezza per 4 persone: numeri che parlano di automobili costruite per emozionare, ogni giorno. La medesima tecnologia a precamera, già distintiva su MCPURA, caratterizza anche questi modelli, affiancata da quattro veri sedili che confermano la natura di granturismo a pieno titolo, con sportività e comfort on demand ai più alti livelli.

Le nuove GranTurismo e GranCabrio sono sviluppate e prodotte in Italia — a Modena — a riprova di un legame indissolubile con il Belpaese ed elemento fondamentale dell'identità del brand che quest’anno celebra il centenario sia dell’iconico Tridente sia la prima vittoria sportiva di Maserati, conquistata da Alfieri Maserati sulla leggendaria Tipo 26 alla Targa Florio del 1926. La nuova gamma segna quindi una tappa significativa nell’anno del Tridente, mettendo in risalto quel fil rouge che da sempre lega le vetture da gara a quelle stradali firmate Maserati.

Inoltre, i due nuovi modelli interpretano la sostenibilità in ogni aspetto del prodotto: gli interni in pelle provengono da fornitori certificati secondo gli standard del Leather Working Group (LWG), di cui Maserati è entrata a far parte come membro attivo, a conferma dell'impegno verso un lusso sempre più consapevole. A completare la nuova gamma, gli Accessori Originali Maserati, progettati per arricchire l’esperienza di guida e sviluppati in armonia con ogni modello per coniugare qualità artigianale, innovazione e integrazione impeccabile con design e prestazioni.

Con questo lancio il Brand avvia una campagna di comunicazione omnicanale, che accompagnerà il debutto commerciale dei nuovi modelli sui mercati internazionali, consolidando il posizionamento del Tridente come riferimento del lusso automobilistico globale.

In particolar modo, in concomitanza con il debutto della Nuova Grecale, Nuova GranTurismo e Nuova GranCabrio, nasce anche il nuovo ed esclusivo Web Configurator Maserati che diventa una piattaforma fotorealistica, capace di restituire in tempo reale una visione emozionale di ogni configurazione, su qualsiasi dispositivo e in ogni mercato.
Dallo showroom al web, l’esperienza del Customer Journey Maserati si evolve, superando il confine tra fisico e digitale, offrendo un viaggio omnicanale integrato con una qualità visiva cinematografica: il nuovo configuratore online raggiunge ora le performance del configuratore in concessionaria, con immagini dalla qualità aumentata per avvicinarsi sempre più alla vettura reale. Il veicolo abbandona così l’ambientazione neutra diventando protagonista di un’esperienza immersiva, dove il lifestyle italiano è parte integrante della narrazione grazie ad un ambiente interamente ridisegnato in 3D e al nuovo formato widescreen 21:9, che dona alle immagini un taglio cinematografico iper-realistico, per esaltare il design delle vetture.
 

Nuove GranTurismo e Nuova GranCabrio: l’interpretazione più pura del Gran Turismo italiano
Frutto di anni di ingegneria dedicata e premiate dalla stampa internazionale per l'autentica esperienza di guida italiana, le Nuove GranTurismo e GranCabrio si evolvono nelle aree che incidono maggiormente sulla sensazione al volante. Una nuova calibrazione di motore e cambio rende la vettura più reattiva e gratificante, mentre il carattere acustico è affinato con un iconico e coinvolgente sound di scarico. Eredi delle affascinanti gran turismo Maserati del passato, lanciate nel 2007 e rinnovate rispettivamente nel 2022 e nel 2023, si presentano oggi in una veste inedita, con affinamenti che investono design, dinamica di guida e qualità percepita a bordo, confermando le peculiarità dei due modelli iconici del Tridente.

Se la GranTurismo incarna la purezza della coupé, la GranCabrio traduce lo stesso DNA nell'esperienza a cielo aperto: quattro posti autentici, capote in tessuto e comfort termico e acustico eccezionale. L' Air neck warmer — di serie su Trofeo e Folgore — estende la stagione open air ai mesi più freschi. Per la prima volta, il programma Fuoriserie estende la personalizzazione completa alla capote come configurazione Bespoke. Confluito a fine 2025 nel progetto BOTTEGAFUORISERIE, il programma si articola su due livelli, Catalogo e Bespoke, con tre collezioni: Corse, Futura e Unica.

Entrambi i modelli si articolano in tre versioni. La 490 CV interpreta il lusso del viaggio con cerchi Crio, dettagli cromati satinati e abitacolo in pelle a grana piena con pannelli in legno per GranTurismo e in carbonio per la sua versione scoperta GranCabrio.
La Trofeo da 590 CV spinge sulla sportività con cerchi forgiati Pegaso, fibra di carbonio a vista, cielo in Alcantara, E-LSD e scarico sportivo: negli interni pelle RED e pelle ICE, più luminosa e mediterranea, con paraurti e diffusore specifici. Infine, la Folgore, con 760 CV e torque vectoring, porta la famiglia nell'era elettrica: la GranTurismo Folgore, raggiunge i 325 km/h; la GranCabrio Folgore, prima cabriolet full electric del segmento, tocca i 290 km/h, confermandosi la cabrio elettrica più veloce in circolazione.

Sul piano stilistico e aerodinamico, il nuovo frontale è interamente riprogettato: prese d'aria ridisegnate con feritoie per l'aspirazione dello strato limite, air-curtain esterno sviluppato tramite CFD e splitter centrale ottimizzato per incrementare la deportanza anteriore. Al posteriore, una fanaleria con nuove lenti chiare conferisce maggiore modernità e carattere all’auto. Come optional, i nuovi cerchi Tridente in nero lucido, ispirati alla MCPURA Cielo, allargano la carreggiata di 10 mm migliorando stabilità e precisione.
Nella proposta Fuoriserie, si aggiungono sette nuove tinte esterne — Green Jupiter Opaco, Blu Denim, Bronzo Lucido o Opaco, Grigio Mistero, Rosso Velluto e Oro Lirico; la nuova gamma di Badge colorati in combinazione con gli esterni vettura, così come il radom e i terminali di scarico in nuove colorazioni. All’interno spiccano nuove proposte in pelle Bordeaux e Nude Alcantara, o pelle Nera e Tan, così come il nuovo Trim in Mogano.

Nell'abitacolo spicca il nuovo volante ispirato al mondo delle corse, con parti piatte superiori e inferiore e razze in alluminio scuro satinato, in pelle traforata e nella versione Sport con inserti in Alcantara. Il Maserati Digital Clock si rinnova con corona in metallo, forma ottagonale, grafica riprogettata e funzione pop-up per i cambi di modalità. Completano il quadro il selettore PRND con comandi tridimensionali in metallo pregiato e le palette al volante ora dispongono di una nuova logica di attivazione per rendere più semplici le fasi di manovra, grazie alla funzione per il parcheggio. L'interfaccia digitale, dalle grafiche interamente rinnovate, combina display centrale da 12,3", Comfort display da 8,8", cruscotto da 12,2" personalizzabile e head-up display. Al debutto il nuovo sistema di monitoraggio che rileva distrazione e affaticamento del conducente.

GranTurismo e GranCabrio Trofeo rappresentano l'espressione più potente della gamma. Al centro c'è il V6 Nettuno, con tecnologia di combustione a precamera derivata dal motorsport, ora portato a 590 CV, 40 in più rispetto alla generazione precedente, senza sacrificare equilibrio, comfort e vocazione alle lunghe percorrenze. Su entrambi i modelli sono disponibili due configurazioni di potenza (490 o 590 CV) dell'iconico Nettuno, un twin turbo 3.0 litri che condivide con MCPURA la tecnologia brevettata MTC derivata dalla Formula 1, con disattivazione dei cilindri per l'efficienza e differenziale anteriore in linea con il motore per abbassare il baricentro.

Folgore porta nel mondo GranTurismo la tecnologia BEV più avanzata del Marchio. Il sistema a 800 Volt si avvale di tre motori — uno anteriore e due posteriori disaccoppiati — per oltre 1.200 CV installati e 760 CV continui alle ruote. I due motori posteriori abilitano un torque vectoring di precisione chirurgica, mentre la batteria da 92,5 kWh adotta una geometria "T-bone" che mantiene l'altezza a soli 1.353 mm, la più bassa tra le elettriche. Di serie l'AWD Disconnect, che trasferisce la motricità dall'asse posteriore in 500 millesimi di secondo tramite disinnesto fisico dei semiassi anteriori. Un nuovo algoritmo di gestione energetica combinato alla maggiore efficienza aerodinamica, porta la GranTurismo Folgore ad oltre 540 km di autonomia. 

Le versioni termiche offrono tre setting: sulla 490 è prevista la nuova Country (disponibile anche sulla Folgore), che alza l'assetto di 20 mm fino a 120 km/h; Sport, con scarico più sonoro e sospensioni dinamiche (disponibile anche su Trofeo) e GT. Corsa, invece è riservata alla Trofeo. La Folgore amplia il ventaglio a cinque modalità, con Max Range e GT. In Sport e Corsa è disponibile il Launch Control su tutta la gamma; in Corsa la Folgore esprime la natura più estrema, con torque vectoring sui tre motori e Performance Optimizer capace di erogare fino al 10% di potenza in più.

Via Maserati.

Topic Spy: Maserati GranTurismo & GranCabrio M.Y. 2027 (Leak)

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Osv

Si sono messi d’impegno per rovinare questo povero marchio

A me piace. Molto

Avrei lasciato in tinta la cornice della "bocca", ma alla fine non è un cattivo facelift...

Oh niente, mi rimangio le prime impressioni... è bella!

Partiamo dal presupposto che è difficile renderla brutta, ma mi pare un evidente tentativo di portare più linee radicali su un corpo vettura troppo tondeggiante (a partire dai fari) che fin dall'inizio seppur bella non convince tanto quanto la precedente: il problema è che lo fa stravolgendo il frontale aggiungendo appendici che ne snaturano la forma e la fanno somigliare a ciò che fu fatto col restyling di Grande Punto, snaturando un design pulito che a questo punto poteva e doveva rimanere tale.

Il frontale della ICE si salva. Quello della EV proprio no.

Non male. Alla fine non ha i fari posteriori trasparenti come dalle foto spia?? Bellissimi i nuovi colori 😍 Purtroppo senza un V8 chiassoso le vendite rimarranno omeopatiche.