"Questa settimana abbiamo due team che stanno effettuando sopralluoghi in diverse giurisdizioni, quindi siamo vicini alla conclusione del processo di scelta", ha affermato Altavilla, precisando anche quali siano i Paesi oggi in pole position. Infatti, Spagna e Francia sono le candidate più probabili a un investimento cosiddetto "brownfield": BYD prevede, in pratica, di acquisire un impianto già operativo da una Casa automobilistica tradizionale.

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bisognerebbe che a Roma si sveglino, l'Italia produce qualcosa in più di 300 mila auto anno in crollo da anni, con fabbriche vuote e persone in cassa integrazioni o licenziate, mentre la Spagna è a 2.38 milioni di auto prodotte.

ma ormai il declino è inarrestabile, il futuro sarà un paese di camerieri di turisti cinesi e americani.

39 minuti fa, Alain scrive:

bisognerebbe che a Roma si sveglino, l'Italia produce qualcosa in più di 300 mila auto anno in crollo da anni, con fabbriche vuote e persone in cassa integrazioni o licenziate, mentre la Spagna è a 2.38 milioni di auto prodotte.

ma ormai il declino è inarrestabile, il futuro sarà un paese di camerieri di turisti cinesi e americani.

Non a caso si perla di Spagna o Francia, la questione è solo una: il costo dell'energia

Giusto per informazione e far capire perchè siamo in questa situazione...

Paese	Prezzo all'ingrosso
Italia	142,10 €/MWh
Spagna	46,79 €/MWh

2 ore fa, Auditore scrive:

Giusto per informazione e far capire perchè siamo in questa situazione...

Paese	Prezzo all'ingrosso
Italia	142,10 €/MWh
Spagna	46,79 €/MWh

Questa è la più classica delle scuse.

Quanto pesa la componente energia nel processo di assemblaggio di un auto?

Come fa l'italia ad essere al secondo posto in eu nella produzione di acciaio, al doppio di Francia e Spagna?

42 minuti fa, Motron scrive:

Questa è la più classica delle scuse.

Quanto pesa la componente energia nel processo di assemblaggio di un auto?

Come fa l'italia ad essere al secondo posto in eu nella produzione di acciaio, al doppio di Francia e Spagna?

Il problema non è l'assemblaggio ma la produzione di tutti i materiali che la compongono (e li si che lo senti il costo dell'energia).
L'Italia è al secondo posto perchè è spacializzata in acciai di altissima qualità e nel riciclo. Ci sono tantissimi aspetti da considerare ma ci vorrebbe un esperto nel campo

55 minuti fa, Motron scrive:

Questa è la più classica delle scuse.

Quanto pesa la componente energia nel processo di assemblaggio di un auto?

Come fa l'italia ad essere al secondo posto in eu nella produzione di acciaio, al doppio di Francia e Spagna?

può arrivare anche al 3/4 %. Che su un prodotto del genere non son per niente pochi.
Poi c'è tutta una questione di approccio italiano alle responsabilità civili e penali che fa scappare gli AD dal paese.
Basta vedere le ultime vicende di Moretti